有人说，机电舱是船艇的“心脏”。这颗“心脏”，由主辅动力设备、成千上万条管线和数不清的精密零件组成。守护好这颗“心脏”，确保各路“血管”畅通无阻，是船艇机电技师的职责。

彭军是旅里的技术大拿，个子不算高，名气却不小——入伍第五年就当上机电长，有一手“听音辨障”的绝活。2002年，彭军从原镇江船艇学院毕业后，分配至该旅船艇大队。当时，恰逢单位接装新型船艇。彭军发现，新船艇的机电系统与旧艇差别很大，在学校所学的知识也与新列装装备有所不同。他暗下决心：一定要在最短时间里摸透新装备，成为第一个“吃螃蟹”的人。

那段时间，为了搞懂设备特点，彭军对照着数百张图纸，下舱室、摸管路，熟悉管线走向，分析设备性能，做梦都念叨着各类参数。2个月后，他愣是把50厘米厚的图纸都翻成了“白菜卷”。

彭军有一颗好学的心。设备厂家技师每次过来维护保养装备，他都拿着小本跟在专家后面，请教机器的维修要领，按照他们的指导方法，对设备一遍遍地进行拆卸、检修；单位到船厂接装，他自告奋勇，到了船厂缠着专家“拜师学艺”。一次次摸索和总结，他终于迎来了专业技术水平的突飞猛进，成为新装备的“活字典”。

“要当好‘心脏’的‘主治医师’，必须得有好听力。”彭军时常这样说。在船艇机电舱，发动机的声响震耳欲聋。彭军有着“听诊器”一样的耳朵，只要仔细一听，便能从发动机的声响中判断细微差别，找到发动机的“病情”所在。

练就绝活，离不开水滴石穿的钻研和精益求精的追求。和发动机“朝夕相处”的日子，彭军发现，发动机出现不同故障时，声音都会略有不同。如果能快速“听”出问题，就能极大缩减故障处置时间。

从那以后，每次发动机“闹脾气”，他都会用心将声音记在脑子里，并观察发动机排烟、震动等情况，总结可靠有效的排除故障方法。经过多年积累，他的数据库已存储了近百种常见故障的声音，彭军也渐渐摸清了这位“老朋友”的“脾气”。

有一次，他随某型船艇参加综合演练。突然，船艇后部机电舱传来断断续续的爆鸣声。“不好，可能是海水泵进空气了。”千钧一发之际，彭军转身冲进机电舱，弓着腰竖起耳朵，仔细辨认故障原因。没过一会儿，他便找到机器“病源”所在，异响是源于海水泵进气导致的增压器喘振。如果不及时处理，主发动机温度过高，后果不堪设想。

当时，海面风浪极大，船艇左右摇摆超过20度。在剧烈摇晃的舱内，为了保持身体平衡，彭军用背包绳把自己绑在发动机一旁的管道上。他用尽浑身力气打开放气阀，只听空气“哧哧”从阀门排出，2分钟后，异响消失，设备正常运转。

“凡事专注，笨鸟先飞。”在彭军的笔记本扉页上，这8个字格外显眼。21年如一日的坚守与专注，让他在不足10平方米的机电舱里，实现了从“菜鸟”到“大咖”的逆袭，写下了一段精彩的励志故事。

制  图：唐国钦

人物小传：彭军，南部战区陆军某海防旅船艇大队机电技师、二级军士长，先后20余次参加大型演习任务，曾获全军士官优秀人才奖一等奖，荣立二等功1次，三等功4次。