“砰!” 寒风中，一发绿色信号弹划过天际，打破了某机场清晨的宁静。

“起飞！”3月下旬的一天，随着指挥员张再学一声令下，多架直升机腾空而起。东部战区海军航空兵某团跨昼夜飞行训练正式拉开帷幕。

自主搜索着陆位置、降低飞行高度，5米、4米、3米……飞行员翟正璐、韩森强机组在无地面引导的情况下，凭借过硬的飞行技能，稳稳地将直升机降落在某野外备降场上。机翼旋转产生的巨大气流，卷起一地灰尘。随后，直升机再次起飞升空，奔赴“战场”。

仗怎么打，兵就怎么练！该团严格按照新大纲要求，突破以往惯性思维和习惯做法，不预设着陆点，由机组自行搜寻、判断后进行降落。

训练中，导调组随机设置“险情危局”，考验机组临机处置能力。“左侧发动机故障！”翟正璐驾机向某预定空域飞行途中，“告警”突如其来。放总距、稳杆、增速、改平飞，飞行员一连串动作一气呵成。短短30秒后，飞机“险情”得以顺利排除。“液压系统故障！”机组人员还未来得及喘口气，“险情”再次降临。他们按照特情处置手册内容，逐项检查相关情况……

就在翟正璐机组忙着处理接踵而至的“险情”时，数十公里外，另一架直升机早已飞抵某海域上空，开展低空空域课目训练。海上低空训练风险高、难度大，没有任何外界参照物，飞行员只能依靠仪表保持飞行状态。茫茫大海上，直升机时而悬停、时而盘旋，在海天之间划出一道道亮丽航线……

翻开该团飞行训练登记本，记者发现，新年开训后，该团已组织20多个飞行训练场次。团长陈晓青告诉记者：“只有紧扣实战，设置复杂战场环境，从难从严设置训练课目，才能锤炼部队随时能升空、随时能作战的真本领。”

置身塔台，记者看到一派热火朝天的练兵景象：停机坪上，各类保障车辆往来穿梭，机务官兵紧张有序地展开保障工作，为直升机升空做好各项准备……空中精飞需要地面苦练做保证，飞行训练强度和难度的加大，对地面各飞行保障要素提出了更高的要求。

夜幕降临，完成昼间飞行的直升机陆续返航，在进行检修、补给后随即转入夜间飞行训练。跨昼夜训练环境变化明显，不仅要求飞行员研判情况反应快、操作飞机精度高、特情处置能力强，对空地指挥协同也是一种锤炼。

伴随着一阵发动机轰鸣声，飞行员史红光驾驶直升机拔地而起，趁着夜色，直扑某目标空域。随着直升机的升空，机舱内突然变暗，仅剩下仪表盘发出的微弱冷光，飞行员通过目视和仪表设备来判定直升机的飞行姿态和位置，准确把握航速和航线，及时修正飞行姿态。

80米、90米、100米……仪表盘上，飞行高度数字不断变化，透过直升机舷窗向下望去，漆黑如墨。“人在黑暗的情况下心理压力大，动作、反应都比白天慢半拍，容易造成动作变形，方向感、速度感和高度感丢失，对飞行员的心理素质和操纵能力都是一种考验。”飞行结束，飞行员史红光介绍说。

随着最后一架直升机平稳降落，该团圆满完成此次训练任务。参训飞行员先后完成了野外机动、反潜、警戒战术等实战化课目训练，成绩全部合格。