匠心独运丹青手，万里山河起宏图。2014年2月26日，习主席主持召开京津冀协同发展座谈会并作重要讲话。以此为标志，京津冀协同发展上升为国家战略。

转眼5年过去，燕山脚下、渤海之滨、太行山下，历史行进的脚步跨过一道道坡、迈过一道道坎，在这片广袤的土地上留下勃勃生机的气象。如今，万众瞩目的河北雄安新区，活力四射的天津滨海-中关村科技园，焕然一新的北京城市副中心……京津冀协同发展中，一个个标志性项目趁势成长、熠熠生辉，撬动了一场静水深流的区域深层次变革。

“要保持历史耐心和战略定力，做好这件历史性工程。”上个月，习主席再次到京津冀考察。语重心长的嘱托，为京津冀协同发展取得新的更大进展指明了方向。

春寒料峭，冰雪消融。华北大地已开启新一年的春耕，鼓荡的春潮里孕育着更为生动的发展故事，铿锵的足音里人们清晰听到跨越发展的脉动……

北京朝阳——

老旧厂房变身文创园区

今天，当人们走进以“751D·PARK”命名的北京时尚设计广场，仿佛走进历史和未来的交汇点——曾经，这里供应北京三分之一的煤气。如今，工业时代的痕迹在这里随处可见，而一个个建筑里却别有洞天。

小柯剧场、3D想像博物馆、奥迪亚太研发中心……从北京曾经最主要的煤气厂，到如今以设计见长的文化创意园区，在北京，751、798等一大批老旧厂房在新时代里展现出新的生机和活力。751时尚回廊，就是在10个12米高、直径约5米的脱硫罐基础上改造而成的。

这几年，伴随着疏解整治促提升行动，北京加快发展高精尖产业，在减量发展中实现高质量发展，朝阳区更是成为全国第一个部市合作的国家文化产业创新实验区。

“从中国国际时装周到中国国际大学生时装周，这里每年举办的文化创意活动多达500多场。”北京市朝阳区文化创意产业发展中心主任郭琪说，发展文化创意产业的一个重要途径，就是旧厂房的改造利用。他介绍，近年来，朝阳区聚焦重点区域，打造典型园区，转型升级后的文创园近60家、改造建筑规模超过280万平方米。

751园区与时尚“结缘”；铜牛电影产业园如今入驻企业涵盖电影产业链上下游各环节；由建于1964年的外贸三间房仓库改造而成的懋隆园区突出创意研发……20年前，人们对老旧厂房的再利用，就是觉得放在那可惜，想快点租出去，有点收益就可以。如今，明确的产业定位和聚焦，成为北京老旧厂房再利用的特点之一。

腾退老旧厂房240多个，已转型利用的老旧厂房600多万平方米，正在转型改造的占地130多万平方米……随着老旧厂房的改造利用，各种文创园区正融入人们生活，成为城市的细胞和要素，也促进着城市的更新。

（李 斌 鲁 畅）

天津港——

港口优势辐射带动周边

“1+1﹥2，两个港口的力量加起来，效率提升不止一星半点！”春节刚过，津冀国际集装箱码头便一片繁忙，工作人员用奋斗书写着自己的“敬业福”。

津冀国际集装箱码头就是津冀两港资本合作的“产物”。为落实京津冀协同发展战略，天津港集团以资本运作为纽带，积极与河北港口集团合作成立渤海津冀港口投资发展有限公司，负责天津及河北区域内港口项目的投资运营与管理。

“在此基础上，我们又通过一系列投资布局，初步形成一个以天津港为中心，以唐山、黄骅为两翼的环渤海区域港口投资格局。”天津港（集团）有限公司投资发展部科长王磊介绍，由此，两地港口在市场、业务、管理及航线等方面，实现了互联互通。

这只是天津立足港口优势推动发展的一个缩影。据介绍，这几年，天津着眼京津冀协同发展大局，借力区域及周边独特的港口优势，大力发展环渤海内支线运输，全力推进津冀港口协同发展迈向高质量。

业内都知道，外轮远洋航线大多只停靠天津港这样的干线网络，黄骅、曹妃甸、秦皇岛等地客户主要靠货运卡车将货物转运到目的地，不但费时费力，而且还可能因滞箱打乱企业生产节奏。

“环渤海内支线运输有效解决了这一问题。”中国天津外轮代理货运有限公司副总经理翟欣说，如今，他们为抵达天津港的外轮办理好中转手续后，把货物转运到环渤海内支线的小船上，然后再运到曹妃甸综合保税区，期间的港内转运费由天津港承担。如此一来，不仅提高了运输效率，还降低了企业成本。

目前，这条支线已覆盖河北秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅等周边港口，环渤海中转运输线达12条，基本形成以天津港为中心、覆盖河北各主要支线港口的内支线网络。仅去年，天津港环渤海吞吐量就累计突破100万标准箱，同比增长5.3%。（赵贤钰）

河北邯郸——

“邯钢经验”新赋绿色内涵

未出正月，河钢邯钢的生产线上，工人们忙得热火朝天。一批批汽车钢从这里发向全国各地，乃至海外。

“最近又接了一笔大单！”河钢邯钢三炼钢厂党委副书记李梅兴奋地说。在这里工作近30年的她，见证了邯钢的辉煌、转型、再出发……

邯钢的变迁，是河北钢铁工业发展的缩影。上世纪90年代，在经济体制转轨、发展社会主义市场经济过程中，邯钢创造了闻名全国的“邯钢经验”，为国有企业实现从计划经济体制向社会主义市场经济体制、从粗放经营向集约经营两个根本性转变提供了借鉴。

时移世易。2013年，国家开始化解钢铁过剩产能。2018年河北超额完成六大行业年度去产能任务，钢铁“僵尸企业”全部出清。今年计划继续压减钢铁产能1400万吨，实现张家口、廊坊钢铁产能退出。

在供给侧结构性改革、钢铁行业转型升级大背景下，“邯钢经验”被赋予新的时代内涵。

“钢铁总量少了，但产品精了、产值高了。”河钢邯钢用户技术研究中心主任张龙柱介绍，近年来，邯钢着力提升产品质量，提高中高端产品生产比重，推动产品结构优化升级。而在汽车钢领域，邯钢已拥有200多项自主知识产权核心技术。去年4月，邯钢签订的一批汽车用钢供货给德国戴姆勒公司。

跟张龙柱一样，邯钢人形成了共识：推动京津冀协同发展，应向改革创新要动力，走高质量发展之路。为此，企业必须改变过去片面追求数量和速度的做法，坚持高端、专业、绿色。

“绿水青山就是金山银山。”张龙柱说，随着绿色发展理念的深入人心，钢铁产业发展面临日益加大的环保压力。近年来，邯钢实施115项环保治理和节能改造项目，如今厂区绿化面积已超过55%，实现了“用矿不见矿、用煤不见煤、运料不见料、出铁不见铁”。

（本报记者 佟欣雨）