大步破冰

如果为极地科考列出一张装备清单，破冰船无疑是头号装备。前不久，我国第一艘自主研发建造的破冰船“雪龙2”号正式下水，为这张清单增添了中国制造的新亮点。

过去20多年，“雪龙”号创造了极地破冰的诸多奇迹。而仅此一艘，支撑不起我国在极地领域的前沿探索，这使得“雪龙2”号的制造显得尤为重要。

“雪龙2”号具备全球航行能力、艏艉双向破冰、船体180°转动等一系列新性能，相比之前的“雪龙”号有了大幅提升。而月池液压舱设计、智能化管控平台更具备“雪龙”号不曾拥有的“智慧中枢”。这让“雪龙2”号成为全球第一艘智能船舶入级符号的极地科考破冰船。

“雪龙2”号的诞生，折射出我国造船业的大步“破冰之行”。它的研制历程，让我们看到我国造船行业从引进、消化、吸收，到完全自主创新的探索。军工企业想要转型，大步“破冰”才能破局。

大胆创新

前不久，我国自主研发的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功实现水上首飞，为国产大飞机序列再添“新翼”，用航空工业新的里程碑来形容“鲲龙”AG600再合适不过。

20秒内汲满12吨水、海上救援航程超过4000公里、一次可救援50名遇险人员……这样的性能，让“鲲龙”AG600在执行森林灭火、水上救援、远海运输补给等任务中具备特殊能力。

“鲲龙”AG600水上起降难点，主要是“从空中进入水面”和“从水中加速滑行升入空中”两个阶段。只有突破气水动布局设计、高抗浪船体设计等关键技术，才能保证水上平稳滑行。在这一阶段，航空工业集团用了9年时间，先后进行了百余项试验、攻克了多项关键技术，以航空工业集团为主体带动150余家企事业单位、数以万计科研人员参与研发，最终成功实现“鲲龙”AG600的水上腾飞。

水陆两栖飞机关键技术的突破，是航空工业发展弯道超车的一个缩影，这给了我们一个启示：“必须把核心技术掌握在自己手中。”如果要探寻“鲲龙”AG600研发成功的秘诀，大胆自主创新是最准确的答案。

大开脑洞

挂载了5台发动机的飞机如何飞行？看似“脑洞大开”的奇想，波音747做到了。

澳洲航空公司为了提高更换损坏发动机的效率，在波音747机身处设计了“第5吊舱”的奇特功能，它可以带着备用发动机快速转运、维修或更换。

用一些看似不切实际的想法，解决发动机运输难题，这家航空公司的创意足够新奇。

事实证明，我们在工作和生活中恰恰需要这样的奇思妙想。古人发明火箭、莱特兄弟造飞机，在当时人们觉得想法很可笑，然而如今已成为现实。

“异想天开”并非不能实现，纵观科技发展史，那些前所未闻的成果往往是从看似不可能的奇思妙想中肇始。对于奇思妙想，我们不妨多一点掌声、多一份鼓励。