在阿布扎比，收获冠军的是梅赛德斯车队的汉密尔顿，但赢得车迷最热烈掌声的却是西班牙人费尔南多·阿隆索。在这场比赛之后，37岁的阿隆索将正式结束长达17年的F1生涯。

为了纪念阿隆索的告别之战，迈凯伦车队给他的赛车和头盔做了全新的涂装。20辆赛车中，只有阿隆索的赛车安装了正面车载，显然F1官方也希望能全方位记录西班牙人的最后一场比赛。最终，阿隆索驾驶14号赛车第15位出发，第11位完赛。最后一站大奖赛，他收到了一张5秒钟的罚单，还有一个“本站最佳车手”的荣誉。

2018年的最后一站，当冠军悬念不在时，告别就成为了最重要的旋律。

挥手作别，却难说再见。跟车迷告别时，阿隆索用墨镜挡住了自己的眼睛，他害怕自己控制不住情绪，潸然泪下。

22次杆位，97次登上领奖台，32个分站赛冠军，3次亚军，2次车手总冠军。这些数据的定格，或许不足以说明阿隆索的伟大，但我们一定能够从中体味到他的坚毅和倔强。

3岁接触卡丁车，5岁开始赢得比赛，20岁的阿隆索就已经跻身F1的舞台。21岁时，他是F1历史上获得杆位时年纪最小的选手，也是年龄最小的分站赛冠军。24岁，他终结了迈克尔·舒马赫的五连冠，成为了最年轻的F1世界冠军。尽管这些纪录都被后人一一打破，但不可否认，阿隆索是这个时代里最优秀的车手之一。

红色的舒马赫，银色的莱科宁，蓝色的阿隆索，这是属于F1“千禧时代”的独特记忆。阿隆索和舒马赫在圣马力诺大奖赛上演长达13圈的攻守大战，莱科宁和阿隆索交替登上车手积分榜的榜首。呼啸的引擎声送走了一代代车手，却带不走这些赛道上永恒的经典。

驾驶着一辆好车取得胜利，并不难。难的是用完美的驾驶技术和策略，去驾驭一台不那么完美的赛车，阿隆索就是这类车手的典型。

2012年，阿隆索驾驶着速度大幅落后于红牛RB8的法拉利F2012赛车。那一年，他凭借个人能力，用近乎完美的表现，获得了车手亚军，距离冠军仅差3分。这时候，阿隆索已经向世人证明了，他是一名顶级的赛车手。当然，阿隆索的F1生涯可能并不完美，内讧、撞车门和性能不佳的赛车，都让他没能在F1的赛道上建立起属于自己的王朝。

经历过辉煌，也同样有过失败、争议和失望，最终阿隆索选择在尚且充满斗志的时候离开自己奋斗多年的F1赛场。也许正是因为有了这些遗憾，才让他的离开显得格外动人。

告别F1，但并不会离开赛场。明年，阿隆索将转战美国印地赛车500赛事。已经拿过F1车手总冠军、勒芒24小时汽车耐力赛的阿隆索，将向“赛车界的三大满贯赛事”的最后一块拼图发起冲击。

伴随着三位世界冠军直道“烧胎”的烟雾，2018年的F1就这样结束了。或许，这也是F1一个时代的结束。

我们是何其的幸运，见证过这个荣耀的时代，见证过舒马赫、阿隆索、莱科宁和马萨在赛道上的表演。不管他们如今身在何处，但这些传奇的故事，将会深深印刻在你我心间。