“各车组依次报告，3分钟后出发！”9月上旬的一天，营里组织战备拉动，集结完毕后，电台里传来营长的命令。

顿时，车辆启动、马达轰鸣。就在这时，我隐隐听到我驾驶的车辆引擎声有杂音，直觉告诉我，可能油路出现了故障。

“要不要报告？”此时我心里打起了鼓：编队即将出发，此时上报车辆故障，肯定会影响营队任务进程。万一是我听错了，“谎报军情”岂不受批评？可如果油路真出了故障，这一车20多人……想到这里，我下定决心，立即上报！

我急匆匆跑到营长张雷面前：“报告，9号车可能出现故障，不能出发！”营长听后令我立刻停车检查，待排除故障后再跟上编队。

虽已入秋，但浙中腹地依旧闷热难耐，车厢内温度更是高达四五十摄氏度。战友们显得有些烦躁，抱怨声不绝于耳——“到底有没有问题？”“查不出问题就先赶路！”十几分钟后，甚至连副驾驶员都不耐烦了，催促我说：“再不出发就不能按时到达集结地域了！”

此时，带车的指导员杨正强却给我鼓劲，“翔龙，不着急，再仔细检查检查。”我打开车头，钻进车底，仔细排查内部线路，终于找到了故障点——一颗螺栓发生了松动，翘起的铁皮和输油管发生摩擦，导致输油管变形。山路崎岖颠簸，如果输油管堵塞，车辆上坡时突然熄火或是油门反应不灵敏，后果不堪设想……

晚上训练讲评会上，营长表扬我技术过硬、责任心强。在全营的热烈掌声中，我更加清醒地认识到：“无论何时都要敢于担当。尽管这次排除故障受了不少埋怨，但我心里很踏实！”

（甘兆楠、茅海东整理）