黑海造船厂破产了，带走的还有它120多年的辉煌造船史。

如果不是辽宁舰，国人对这个昔日“瓦良格”号的“娘家”并不了解。黑海造船厂是苏联时期唯一的航母总装厂，自成立以来共建造了1000多艘各类舰船。

曾几何时，黑海造船厂拥有当时欧洲最先进的综合性船台系统，每3年就有1艘航母从这里诞生。船厂辉煌时，厂区之大以至于需要用29公里的公路和49公里长的铁路才能满足交通要求。

这里是苏联海军的摇篮，是国家的骄傲。随着苏联的解体，一切辉煌灰飞烟灭，庞大的船厂逐渐没落。

乌克兰接手船厂后，已建造过半的“瓦良格”号航母和刚开工不到2年的“乌里扬罗夫斯克”号核动力航母因经费中断而停工，只能无奈地在船坞中停泊。缺少军品订单，民用市场几乎为零，船厂一直处于“失血”状态。加之技术人员流失和国内局势问题，黑海造船厂被推上死亡的边缘。

4年前，黑海造船厂已经处于破产状态。乌克兰打算重新建造船厂，但最终没能挽救这个垂垂老矣的“家伙”，只能看着一个个未完工的作品消失在海平线，留下声声叹息。

“黑海造船厂的破产不值得惊讶，乌克兰连核弹头都销毁了，一个造船厂的破产有什么。”船厂的倒闭，对世人来讲只是一声叹息，但对军工企业来说，值得世人深思。

市场竞争力弱、生产效益低下、员工缺少活力……这些困扰企业发展的难题，其根本原因是长期依赖政策扶持，“等、靠、要”的观念根深蒂固，企业缺乏求发展谋突破的动力，体制改革和结构调整缓慢，使得生产效率受到严重影响。

压死骆驼的最后一根稻草自身并没有多重的分量，一个企业的衰败也并非一纸破产判决所能导致。如果黑海造船厂并没有等着政府订单“输血”，而是主动适应时代变化进行“造血”，结局也许不会是这样。