本报讯  李想、胡贺报道：“机长，你在编组飞行过程中大角度转弯的动作过猛……”8月中旬，第72集团军某陆航旅飞行训练刚结束，副驾驶李渠当面指出机长郭玉峰飞行操作中存在的问题。

以往由于机长的技术级别更高，又是副驾驶的飞行训练教员，导致在飞行训练讲评中，机长讲评副驾驶较多，而副驾驶碍于面子，当面指出机长问题较少。

“平时怕丢面子，战时就会失‘里子’。如果副驾驶发现问题不敢说，机长的能力缺陷、素质短板就得不到解决，必将影响飞行安全和训练质效。”为此，该旅推开机长副驾驶双向讲评机制——每次飞行训练结束后，双方相互讲评，并建立完善飞行讲评登记点评制度，进一步激励先进、鞭策后进。此外，他们还将副驾驶讲评质量纳入量化评比，与评功评奖、晋职晋衔、飞行等级评定等挂钩，营造浓厚的“比、学、赶、帮、超”训练氛围。

副驾驶讲评机长直言不讳，牵引飞行训练质效水涨船高。前不久，该旅千里机动至大漠戈壁参加火力打击专项任务。在与某防空旅互为条件的激烈对抗中，副驾驶钱寅发现飞行高度已在“敌”雷达搜索范围之内，及时提醒机长降低飞行高度，利用地形地物快速并入编队实施超低空掠地飞行。在两人的协同配合下，直升机成功突破“敌”防空火力圈。