北海舰队航空兵某舰载直升机团是我军第一支舰载直升机部队，先后60多次飞出国门，30余次参加中外海上联合军演，15次赴亚丁湾执行护航任务，航迹遍布七大洲四大洋，飞行一大队被授予“海空先锋大队”荣誉称号。

何为先锋？7月中旬，该团政委于海波自豪地对记者说：我军舰载直升机部队历史上的“首次”，多半出自我团，这就是先锋！

南极科考建站，面对被称为飞行禁区的“白色死亡线”，他们立下“禁区不闯永远是禁区，豁上命也要飞”的铮铮誓言，凭过硬素质组织飞行104架次，吊运物资39吨，运载人员1050人次，为完成任务作出卓越贡献。

舰载直升机夜间行进间着舰，让许多外军优秀飞行员付出血的代价。该团飞行员曾向外军机长请教，却被告之“只有上帝知道”。他们憋足劲，仅用约1年时间，一机未损就解决了30多个飞行技术难题，成功完成突破。

永当先锋，是该团官兵的精神追求。近半个世纪过去了，他们从最初只扮演“快递员”和“救护车”角色，到现在已发展为可执行反潜、反舰、战斗输送和战场救护等多种任务，次次出征、次次凯旋。

“海空先锋”的招牌为什么历久弥新、越来越亮？前不久发生的一件事足以拉直这个问号：该团参加军事考核，团长崔敖主动向考官请求把情况设置得再复杂些。近年来，他们自觉践行“敢为人先、敢闯禁区”的海空先锋精神，主动增加高难度课目训练比重，演练复杂战法，飞到大纲上限，飞到装备极限，不断取得新突破。

亚丁湾护航中，该团程文刚机组深入索马里境内，接护被劫持的我国台湾籍“旭富一号”船员。面对松软沙滩和随时可能遭遇海盗伏击的危险境地，他们果断利用海水涨退间隙，采取半米悬停、右轮软接地等方式，连续飞行6个架次，安全救援26名船员。

远海大洋上，一架待命的直升机突然发生发动机故障，该团任务分队连续奋战50多个小时，拆装机件近百个，固定安装点近300个，最终一次试飞成功，首次实现直升机在远海更换发动机。

一次中外联演，海区能见度小、海况差、风速大，在按常规不能起降的情况下，外军选择放弃，该团李继辉机组却成功起飞，赢得国际同行点赞。

前不久，该团迎来一次“极限挑战”：多个网络直播平台对他们的训练实况进行现场直播。他们在地面上放置一个边长仅为40厘米的三脚架，直升机放下一根带钩子的软索，不到1分钟就把三脚架稳稳钩住吊起，众多网友纷纷点赞：“气流那么大，居然这么准！”