近日，海军航空大学又一批驾驶运输机的飞行学员顺利完成单飞训练考核。接下来，他们将转入夜航训练阶段，继续朝着心中梦想奋飞。
“飞向海天，守卫祖国！”运输机机组由不同专业组成。飞行学员作为未来的机长，要想出色完成训练任务，不仅要练就精湛的飞行技能，还需具备很强的团队协作意识。今天，让我们一起倾听他们的成长故事，探寻一道道逐梦海天、向战而飞的闪光航迹。
走近海军航空大学飞行学员——
云端飞来一群年轻的“鹰”
■陆海滨 王兵冰 罗 志
海军航空大学飞行学员正在进行地面训练。
飞行不仅是一门技术，更是生活的一部分
左手紧握转弯手轮，右手稳稳扶住驾驶杆，海军航空大学飞行学员姚青松目光坚定，视线紧紧盯着前方。
今天，姚青松将迎来驾驶运输机的首次单飞，在没有右座飞行教官的提示下，独立完成所有操作。
“01请示起飞！”检查确认无误后，姚青松向指挥员请示滑出。得到允许后，他与机组成员协同配合，驾驶战鹰滑向起飞线。
在运输机飞行人才的培养中，起降技术是核心也是基础，精准的起降关乎任务结果和飞行安全，能独自顺利起降是通向成熟机长的第一步。
引擎轰鸣声中，飞机腾空而起。姚青松按照预定航线完成爬升、转弯、平飞、下滑，迎来了最关键的环节。
此刻，姚青松脑海中浮现出飞行教官朱群的叮嘱：“就像打台球一样，有人认为自己上了球桌就可以打两杆，但是要想精准控制每个球的击球点和路线，靠的是日复一日的练习，以及极高的专注度和标准。”
飞行的每一个阶段都有严格的数据，这些数据是前辈们总结的经验，也是检验飞行技术的标准。未能按照数据飞行，或者标准不高，就不能算是合格的飞行，就像打出的子弹偏离弹道无法命中敌人。
着陆阶段，姚青松精神高度集中，操作十分谨慎。他知道，细微的方向位置偏差可能导致飞机冲出跑道，高度偏差则可能导致飞机接地重，产生严重后果。
当高度降至300米时，侧风突然增强，甚至还有点顺风。机身出现轻微偏转，增加了偏差修正和着陆能量调整难度。
面对突发情况，姚青松没有慌乱，迅速参考练习时总结的方法进行调整。同时，他不断地提醒自己，顺风气象飞行要尽早收油门调整着陆速度，防止能量过大。
一连串动作如行云流水，在姚青松的驾驶下，庞大的运输机轻盈触地。在地面观看飞行的战友和教官们，为他送上热烈的掌声。
姚青松走下飞机，朱教官给他佩戴上“光荣单飞”的绶带。
“地面苦练无数次，只为空中精准操纵。”这句话是飞行学员们的共识。
单飞考核前一个月，学员罗锐锋在飞行训练中，暴露出下滑线印象不深、着陆姿态不稳的问题。俗话说，基础不牢地动山摇。罗锐锋的教官李阳发现问题后，立即“对症下药”。
地面训练时，李阳拿起风挡框模型进行带教。他举起风挡框对着水泥地上的格线，对罗锐锋说：“任何一条线、一块砖都可以当成跑道。你随时都可以通过看这条‘跑道’的高距比，不断沿着一条下滑线去模拟实际的飞行来加深印象。”
对于学员们来说，飞行不仅是一门技术，更是生活的一部分。他们将飞行融入生活，无时无刻不想着训练和提高。每天早晚时间，罗锐锋常会举着风挡框模型，在自己画的小跑道上一遍遍训练。他将飞行程序分段进行强化练习，再组合起来全流程模拟，确保连贯无误。
经过千锤百炼，这次单飞考核，罗锐锋不仅以优异成绩通过，还被团里评为了“单飞之星”。
“雨水把我画的跑道冲掉了很多次，但浇灭不了我对飞行的热情。”罗锐锋笑着说。
密切协作，空中“战斗小组”携手高飞
运输机飞行从来不是“一个人的战斗”。
初春的一个清晨，飞行学员陈昭宇格外激动。他将与机组成员进行仪表飞行课目单飞训练。
6时许，他们开始紧张忙碌起来：关闭舱门、打开开关、调试设备、准备开车……机组成员抓紧时间快速地检查设备，再次对航路航线进行熟悉。
这是陈昭宇第一次担任机长。随着飞行指挥员一声令下，他驾机滑出停机位，直刺苍穹。在某训练空域，陈昭宇与成员们密切协同配合，按照技术要领沉稳操作，顺利完成训练，动作标准规范。
“机组成员的组合是一场精密如齿轮咬合的机组资源管理艺术。”陈昭宇说，此次单飞不仅考验个人的飞行技能，同样考验机组的协作配合能力。
“战鹰在空中高速飞行、快速机动，短短几秒钟时间，机组之间能够协同完成诸多动作，得益于明确的分工，每个成员都清楚自己的职责。”谈起对团队协作的认识，陈昭宇有自己的理解。
通过在地面训练和模拟机训练时不断磨合，保持信息透明和及时共享，飞行学员和机组成员的默契越来越强。他们快速学习和改进方法，在实践中通过反馈机制优化流程。
姚青松至今记得第一次登上飞机训练时的情景。
那天，他按照技术要领精心操纵，在与其他机组成员协同作业时却沟通不畅，导致部分任务未能完成。
“机型之变带来思维之变，学习运输机飞行需要形成很强的协同意识和团队意识。”复盘总结时，飞行教官朱群指出，从初教机到运输机，战斗力的结构组成和生成机制都大不一样，机组资源管理能力与飞机操纵驾驶能力同样重要。
为了帮助姚青松快速提高团队协作能力，朱群从细处着手，紧抓训练操课、集合站队、体育活动等日常养成，强化集体行动、分工协作的团队意识，为空中团队协作打牢基础。
航行课目训练中，团里有计划地安排姚青松跟飞不同教官、搭配不同机组。通过熟练运用标准喊话、标准操作程序等机组资源管理工具，姚青松的协同意识和能力不断增强。
一次训练，飞机刚入云端就受到气流影响，机身剧烈抖动。面对突发情况，姚青松感到一丝紧张。
“空中合成风较大，注意观察四周，调整姿态。”听到教官的提醒，姚青松迅速镇定下来，很快就修正了飞行姿态。在机组成员的密切配合下，他按照地面协同准备内容熟练操纵战鹰，顺利完成所有训练动作，最终稳稳着陆。
飞行学员成功单飞后与教官合影。罗 志摄
机组是一个空中“战斗小组”。个人加入机组，团队共同作战。为提高遂行多样化任务能力，打造随时能战的机组，飞行学员苦练精飞的同时，也在训练中努力锤炼协作能力，释放强大的战斗潜能。
向战而飞，在一次次突破后迎来本领跃升
穿越风雨，雏鹰才越飞越高；历经艰险，铁翼更坚强有力。
为激励学员拼搏进取，团里决定结合学员单飞组织单飞练兵比武。得知这一消息，飞行学员赵明杭积极报名参加。
此后，赵明杭一有时间就“泡”在模拟机楼，坚持不懈地刻苦训练，飞行技术有了明显进步。
尽管有着十足的信心，但赵明杭在比武中取得的成绩却不尽如人意。
“要想打得赢，平时就要向训练难度强度要战斗力。”这次比武令赵明杭意识到，只掌握基本的飞行操作是不够的，必须不断突破自身局限，才能实现本领跃升。
为了帮助学员快速提升能力，飞行教官们也在不断改进教学方式。
过去很长一段时间，该院飞行教学实操主要采用“传帮带”方式，但一些教员传授的经验有时会让学员陷入“悟性困境”。例如，一名学员驾机着陆的姿态出现偏差，相关教员将其归因为“手感不对”，但没能说清“对的手感”是什么。
如今，随着团队教学质量监控评估系统的引入，飞行训练正经历从“经验模糊化”到“数据透明化”的转变。教官不再依赖个人经验“开药方”，而是借助系统成为“训练策略设计师”。如学员群体普遍存在的“五边注意力分散”问题，教官可以利用系统生成热力图，将各阶段情况进行综合分析。
在新的教学方式下，学员对自身能力的了解更加清晰，能够有针对性地进行提高。
当赵明杭通过不断练习，在单飞考核中完成一次教科书般的动作时，他的每个操作都在为教学系统贡献新的数据支撑。
这种变化，让飞行训练从“千人一策”走向“千人千策”，而每一名学员的成长，都在为后来者铺就更精准的升空之路。
前不久，陈昭宇参加某飞行技术比武。第一场成绩并不理想，他本想在第二场时扳回一局，没想到空中出现特情，一定程度上影响了他的发挥，最终只得抱憾而归。
这次失利，让他明白只有将飞机的性能摸透彻，将武器操作练精练熟，才能无惧一切风险和挑战，真正实现打赢。
接下来的训练中，陈昭宇积极学习装备知识，和技术人员、机务人员一起“捆绑”研究。他如饥似渴、分秒必争，连吃饭时都要捧着资料看。
翻开陈昭宇的学习笔记本，里面全是密密麻麻的飞行记录。每一架次飞行归来，他都会第一时间把数据整理记录，反复进行分析研究。结合教官的复盘总结，他集中力量针对短板展开专攻精练。在日积月累中，他的飞行技战术能力越练越强。
飞行是勇敢者的事业，只有迎难而上、向战而飞，才能成长为“海空雄鹰”。一次训练结束后，有人问陈昭宇：“在波谲云诡的海天飞行害怕吗？”
陈昭宇这样回答：“平时多冒一点风险，打起仗来才能多一分打赢底气。”
乘风而上，逐梦远航。战鹰划破天际的轰鸣声与强军兴军的号角声交织，这群年轻的“鹰”正以更快的响应速度、更强的协同效能，在万里海天铺就一条条通往胜利的航迹！
