两代破冰船

第一代海冰722号破冰船、海冰721号破冰船均于2007年做了3～7年的延寿改造，它们在服役期间出色地完成了抢险救灾、破冰引航、冰情调查、运输拖带、院校实习、试验保障、战备训练、研练演习等任务。

（第一代“海冰722”船）

服役44年后，第一代海冰722号破冰船于2013年6月退役，其间累计航行30余万海里，为促进地方经济发展、国防和军队现代化建设作出了突出贡献。

海军第二代破冰船于2015年入列，继承了第一代破冰船的舷号，同样执行抢险救灾、破冰引航、冰情调查、研练演习等任务。第二代海冰722号破冰船是我国自行设计、建造的272型破冰船首船，2013年11月开工建造，2015年3月下水，船长103.10米，宽18.40米，满载排水量4860吨，最大航速18节，可抗风力12级，续航达7000海里，设有直升机平台，可起降直-8直升机。

(执行此次任务的海冰722号破冰船)

破冰“有绝招”

破冰船破冰的“绝招”主要有顶推法、首压法、舷压法、冲撞法、气力法等。

顶推法，就是利用破冰船前进的冲力，由船体前脸直接挤碎冰层，适用于破较薄的冰层。

首压法，即利用船体重力和压载水的调节，使破冰船冲上冰层将冰压碎，并使船身左右晃动，加大破冰效果，多适用于破1米左右的冰层。

舷压法，即破冰船凭借其独特的头部造型与螺旋桨产生的巨大推力，“爬”上冰层，依靠船头自身的重量将冰层压碎。这种方法多在冰层厚度为1～1.5米之间时使用。

如果冰层较厚，就要采用“冲撞法”了。利用破冰船船头部位吃水浅的特征，加足马力冲到冰面上，船体就会把下面厚厚的冰层压碎，然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的海冰压碎。如此反复，就可开辟出新的航道。这种方法多在冰层超过1.5米时使用。

气力法是破冰招数中技术含量更高的一种，它是指破冰船在航行过程中，安装在前部及两舷的高压空气压缩机开始工作，依靠喷管喷出的高压空气流击碎冰层。

1月25日，海冰722号破冰船行进在辽东湾海域（无人机照片）。新华社发（孙昊 摄）

据介绍，这次冰情调查任务获取了大量冰情、水文、气象数据，为海军舰艇部队冬季海上作战训练和航行安全提供了依据和保障。此外，冰情调查队对海冰生消规律和理化性质的研究，也为防冻破冰、减灾防灾和海上冰情预报工作提供了实况依据。

乘风破浪！破冰前行！

敬礼！

中国海军破冰船

（综合：新华社、央广网、中国军网、中国青年报、人民海军公众号）