近日，

受冷空气影响，

渤海及黄海北部海域冰情，

有进一步加重的趋势。

（1月10日在山东青岛胶州湾红岛渔港拍摄的海冰。）

别担心！

1月25日，

海军破冰船从辽宁某军港起航，

开始执行第84次冰情调查任务。

（点击观看视频↓↓↓）

这次任务主要是获取海上冰情、水文和气象资料，

为海军舰艇部队作战、训练、试验和航行安全提供保障，

支援地方经济建设和海洋开发。

1月31日上午，

海军破冰船完成任务，顺利返港。

此次任务历时6天，海冰722号破冰船先后调查了辽东湾西岸、渤海湾、莱州湾、黄海北部等28个站点，累计航程1020海里，共获取水文气象数据168组，采集图样2万余幅。

1月27日，海军冰情调查队队员在渤海某点位测量并记录风向、风速。新华社发（孙昊 摄）

1月25日，海冰722号破冰船在辽东湾海域进行海冰取样。新华社发（孙昊 摄）

说到这就有人要问了

“海面结冰不出海不就好了？”

NO!NO!NO!

问题可没有这么简单

一起来了解一下吧

破冰船的诞生背景

海冰素有“白色杀手”之称，与海啸、风暴潮、灾害海浪和赤潮并称为海洋五种主要灾害。

由于地理因素，我国渤海、黄海北部海域每到冬季就会被海冰覆盖，个别年份冰情极为严重。1969年，我国渤海也出现了历史上罕见的“大冰害”，所有港口被冰封冻，海冰最厚处达1米多，数百艘中外船只被冰困住、寸步难行。海冰强大的冲击力把我国“渤海2号”石油钻井平台也拦腰撞断，天津港内就有几十艘轮船被冰挤压坏，许多海岸工程也被海冰破坏掉，经济遭受严重损失，海上贸易和石油开采也受到严重威胁。

中国海军第一代海冰722号破冰船就是在这个背景下诞生的，它于1969年9月14日经周恩来总理批准，由上海求新造船厂建造，1969年12月26日下水，创造了世界造船史上的奇迹。随后，我国又建造出海军第二艘破冰船海冰721号。

海冰722号破冰船与其他舰船相比，显得尤为“身宽体胖”，这是为了开辟出较宽的航道，使后面跟进的船只得以安全航行。该船龙骨比其他舰船粗壮，肋骨也比其他舰船粗密，外壳特别加厚，船身异常结实。一般舰船都是使用铜质螺旋桨，而它安装的却是适应冰区航行的抗损毁力特强的铸钢螺旋桨。一般舰船只有外循环冷却系统，而该船却还拥有内循环冷却系统，一旦船底的冷却水入口被海冰堵塞，外循环冷却系统无法使用时，内循环冷却系统便开始工作，确保发动机正常运转。

（海冰722号破冰船航行在渤海湾一望无际的碎冰区里）