资料图：运-20大型运输机。
人民网北京10月16日电 （邱越）我国自主研发的新一代重型军用运输机运-20，11月将首次在珠海第十届中国国际航空航天博览会上公开亮相。
运-20最大起飞重量220吨，载重超过66吨，是我国迄今研制的最大飞机，被视作是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。军事专家徐勇凌在接受人民网记者采访时表示，运-20的装载能力与世界上先进国家的主流大型运输机的装载能力相当，它的成功研制对我国军事力量的国际影响力将带来非常正面的影响。
与西方国家从望尘莫及到并驾齐驱
去年1月26日，运-20重型军用运输机成功首飞，标志着中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家，此前，世界上成功试飞的200吨级大型运输机只有俄罗斯的伊尔-476运输机、美国波音公司的C-17运输机和乌克兰的安-225运输机。
从全球航空技术发展来看，不同于战斗机和其他军用作战飞机，我国运输机的技术发展与先进国家之间不存在代差，据徐勇凌介绍，除了美国和俄罗斯以外，连欧洲在大型运输机方面都不具有很好的传统，“欧洲在大型民用运输机研制方面与美国的波音基本上并驾齐驱，但在军用运输机研制方面却比美国差很多，欧洲A-400M运输机的载重吨位在40吨左右，由此也可以看出，大型军用运输机的研发是相当困难的。”
之前，中国军用运输机的研发都是采用技术引进的方法，运-7、运-8都是在苏联的原型机的基础上实现国产化。从上世纪90年代开始，随着我国第三代战斗机研发的推进，我国在航空科技领域的研发能力、人才储备、以及在关键技术突破上获得了很好的推进，团队整体的航空技术能力得到了提升。正是在这个大前提下，才有了探索研发大型军用运输机的可能。
运-7、运-8型运输机属于螺旋桨中短程运输机，与运-20在气动力设计方面完全不同。运-20在技术上的跨越并不具有继承性，“对我国航空团队来说，这是一种零的突破。”徐勇凌说，在完全没有技术引进的情况下，我国只能对国外相关的装备进行技术模仿，同时原创。“随着运-20的试验和定型，我们将在航空技术全面发展的过程中，站到一个更高的平台。”
“我们与西方在航空技术上的差距正在缩小，从当初的望尘莫及、到后来的望其项背，如今渐渐变成了并驾齐驱的状态。”徐勇凌如是说。
