两代人的铁路情：一张火车票的家国记忆
沈阳收藏家詹洪阁正忙着张罗自己的“新中国成立６５周年展览”。其中包括一件特殊的展品，是自己和父亲乘坐哈大高铁的首发车票。
２０１２年１２月１日，哈大高铁开通。当天，从沈阳北至大连北的Ｄ５００８次列车７号车厢里坐着一对父子乘客，他们与铁路有着特别的情缘。
儿子詹洪阁搀扶着父亲詹宝俊坐了下来。詹宝俊舒坦地半躺在座位上，好奇地看看车厢里的座椅、显示屏、逃生锤，怎么都看不够。５０多年前的冬天，詹宝俊也是从沈阳登上了开往大连的闷罐车，开始了他军旅生涯。
回想当年经历，詹宝俊仍能记得挤得连脚都没处放的一车人，以及摇摇摆摆的车厢。“不到４００公里的路程，晚上上车，早上才能到，开到大连要将近１０个小时，多希望能有快一点的火车，少受点折腾。”
詹洪阁从２０年前开始搜集有关东北的铁路史料，包括铁路年刊、图书、火车画册、铁路线地图、纪念章，甚至铁路工人的皮带扣、袖章、列车时刻表，至今已收藏１０００多件。
詹洪阁说，这些藏品无声地记录着铁路的发展历史，也是一段中华民族的工业奋斗史。２０世纪初，沙俄为掠夺和侵略中国，在我国东北修建了中东铁路，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，长春至大连段为日本所占，称南满铁路。
抗战胜利后，中国收回南满铁路。几十年来，中国东北的铁路主干线都是沿用的沙俄、日本设计修建的这条铁路。
“哈大高铁是我国自主研发、修建的铁路，我们终于扬眉吐气了！”作为铁路半个世纪发展历程的见证者，詹宝俊用力挥了挥手臂。
当时，詹洪阁把两人的火车票放在钱包里留了下来。“这两张车票将在展览中与观众见面，这是一家人的记忆，也是国家从衰落走向复兴的见证。”他说。
