一座陈列馆：百年铁路发展史
“田桂英驾驶的机车，即使留到今天，在我们馆也算是年轻的。”新中国成立６５周年之际，沈阳铁路陈列馆馆长郭宝权说，从１００多岁的蒸汽机车到时速３５０公里的动车组，陈列馆以实物再现了中国铁路百年来的沧桑巨变，记录了一代又一代铁路人的梦想与成功。
在４００米长的陈列馆大厅，共有机车、客车、货车和工电设备８００台件，全部为真品展示。从１９０７年从外国引进的达波１型和颇勒型蒸汽机车，到新中国成立６０周年时自行制造的和谐３型动车组，按照“年纪”大小依次排列，就像等待检阅的士兵。
“这是今年新进馆的车体。”郭宝权带记者走到一台客车车厢前说，“这是上世纪二三十年代生产的一种动车，是日本在中国殖民统治的产物，是很先进的一种车型。而那时的中国根本没有能力生产这样的火车。”
火红的车轮、笔直的铁轨、伟岸的身躯，身临其中似乎历史的车轮从身边呼啸而过，每走几步就会跨越一个时代。
展览中一幅幅图片记载着一个个时间节点：２０００年，中国修建第一条客运专线秦沈客运专线，为高铁发展积累了重要经验；２００２年，最后一批蒸汽机车下线，瓦特创造的蒸汽时代退出了历史舞台；２００８年，京沪高铁开工建设。
走进陈列馆巨大的沙盘演示区，是世界上首条穿越高寒地区的高速铁路哈大高铁。模型列车在沙盘上急速穿梭，就像贴地飞行一样，让人无不惊叹。
