“这么难的隧道还是第一次遇到”
雅康高速公司董事长黄兵介绍，新二郎山隧道是川藏线“咽喉”路段的“咽喉”工程，集中了各种隧道地质难题，被称为地质“博物馆”。２０１２年８月１日进场时，隧道进口当时完全是一个原始森林，一切都需要从头开始。
冯志谦说，新二郎山隧道处于芦山地震带上，将穿过１３条断层，平均每公里就“埋伏”了一条。设计上进行抗震设计，施工上增强加固措施，控制开挖变形，增加逃生通道，每天小心翼翼前行。仅一个新沟大断层就用了５０多天才成功通过。
２０１３年初，二郎山隧道进口开挖不久就遭遇软弱破碎带，既有瓦斯，又有大量涌水，极易变形塌方，被迫停工。如同一位专家所言：这种现象全国罕见。大型机械失去用武之地，只能人工一点点开凿。
２０１３年１０月初，新二郎山隧道进口开挖到７２０米时，突然喷出大量涌水，最大涌水量达到２万立方米，每天可以装满２个标准的游泳池。工人们头顶瀑布，脚踏浊水，浑身湿透，眼睛难以睁开，每天只能开挖１米。
“参加工作２４年来干过很多隧道，这么难的还是第一次遇到！”开挖班班长陶启勇说。
迎难而上保证按期贯通
２０１４年初，随着隧道的推进，地质条件开始好转，新二郎山隧道转入正常的全断面开挖，施工进度加快，形成月开挖２６０米的速度。
然而喜悦未了，仅仅半年多时间过去，新二郎山隧道再次遭遇软弱围岩破碎带，有突水、涌水，容易发生大变形，大大增加了施工难度，每月进度缓慢，施工再次陷入困境。
在通过断层破碎带前，中铁隧道集团技术人员预先编制可行的专项施工方案，并采用地质雷达等物探手段探明前方围岩情况，为了确保准确同时采用三臂凿岩台车、水平钻机进行３０米至５０米的超前探孔，探明前方的地质状况，适时调整隧道施工工艺；采用地质素描技术，推断掌子面前方５米至１０米围岩情况，准确掌握施工参数及注意事项。
“目前二郎山隧道已成功穿越３条断层破碎带，为今后通过类似断层破碎带积累了经验。施工就这样稳扎稳打，迎难而上，一步一步向前推进，保证２０１７年底贯通。”冯志谦说。
