蒙内铁路“中国造”助推“非洲梦”
新华社内罗毕９月９日电 （记者丁小溪 王子诚）东起非洲东海岸第一大港蒙巴萨，西至东非最大城市肯尼亚首都内罗毕，扼东非咽喉要道，这就是连接沿海和内地的东非次区域互联互通重大项目——蒙内铁路。这条由中国公司承包承建的运输线，将为东非经济发展注入强大动力。
中国标准铺就百年工程
蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程之一，也是１００年来该国的首条新铁路，项目由中国交通建设集团有限公司总承包，中国路桥有限责任公司负责承建，是海外第一个全部采用中国铁路建设标准实施的项目。蒙内铁路将依据中国铁路一级标准进行设计施工，完全使用中国的设计，中国的规范，中国的运营管理，中国的设备（包括机车、通信和信号系统）以及中国的技术集成。
英国人曾经在殖民时期修建了从蒙巴萨到维多利亚湖的铁路。但由于年久失修和事故频发，相当一部分铁路已被闲置。新铁路建成后，蒙巴萨至内罗毕的运输时间将从１０个多小时缩减到４个多小时。
在肯尼亚修建近５００公里的铁路干线，需要突破不良地质等诸多技术难题。同时，由于蒙内铁路要穿越肯尼亚境内的野生动物保护区，对环保也提出了较高要求。
肯尼亚华人华侨联合会会长郭文昌说，近年来，中国企业在肯尼亚基础设施建设过程中发挥了巨大作用，众多中国企业修建了像锡卡路这样享誉东非的“中国路”和一大批标志性建筑。他说：“中国公司守信。中国人修路在东非首屈一指。”
中国路桥公司肯尼亚办事处总经理李强说，中国公司只要签约，就全力履行合同约定，即使亏损，也尽量把项目做好，并且很关注工程质量、进度和环保能否达到要求。他认为，质量往往需要很长时间才能得到检验，是真正的金字招牌。彭博社曾报道称，对于非洲国家修建铁路而言，中国是第一选择。
中国工程缓解就业困境
近些年来，肯尼亚经济发展面临诸多困境，大批青壮劳动力待业在家，犯罪率居高不下，社会问题严重。而蒙内铁路高度重视工程的属地化管理，为当地解决就业创造了条件。
数据显示，在铁路建设每１００元花销中，将有４０元被用于当地。在高比例采用当地物资材料和设备的同时，该项目的施工主力基本是本地员工。各方预计，每修一公里的铁路就会创造约６０个就业机会，在施工高峰期，肯尼亚本地员工将达３万人。这将极大提高当地的就业水平。
项目中方技术人员表示，他们还将对当地的技术工人和普通劳工进行专业培训，提升本地工人的技术水平。公司将为肯尼亚员工提供晋升机会，以增强本地员工的归属感，并为雇员设立“资深员工奖”，建立家庭背景调查表，对困难员工提供帮助。
李强说：“肯尼亚劳动力大多是大学本科教育，英语较为流利，而中国员工成本很高，国际差旅费负担大，因此属地化是核心竞争力之一。肯尼亚就业率只有５０％，当地人也很珍惜在中国公司的稳定工作。”
据悉，中交集团正在与肯尼亚铁路局合作建立中交东非工程技术学院，为肯尼亚、乌干达、卢旺达、南苏丹等国培养铁路运营和管理人才。非洲现在铁路建设需求量大，当地技术人员学成后可以回国直接参与铁路建设。
