新华社北京７月２８日电（余晓洁 李晓辉）中国电子科技集团公司研制的国内首套ＧＢＡＳ卫星导航着陆系统，正在天津滨海国际机场开展安装和适航取证工作。这一新系统打破了传统仪表着陆系统影响航迹灵活性和机场吞吐量的技术局限，为机场实现更安全、更高效的运营提供了新的选择。
“传统着陆系统只能从跑道固定一端引导一架飞机直线着陆，其他飞机在空中等待降落。新系统支持飞机从跑道任意一端降落，并提供包括曲线进近对准跑道等多条进港线路，减少飞机等待，缓解停机坪拥堵，进而增强机场吞吐能力，提高航班准点率。”中国电子科技集团公司研究员级高工李跃２８日在接受记者采访时说。
在进近即飞机下降对准跑道的飞行阶段，飞行员需借助着陆系统调整飞行姿态。目前，民航飞机应用较多的仪表着陆系统只能提供一条固定下滑角度，而且对停机场地平整度要求极高。而ＧＢＡＳ卫星导航着陆系统可以提供更安全、更可靠、更精确的信息，支持多条跑道并行或交叉运行，从而引导飞机精确进场、着陆。
“ＧＢＡＳ卫星导航着陆系统解决了我国西部复杂地形环境下机场进近着陆引导问题，大幅度提高高原、峡谷等地形复杂机场的飞行安全。新系统已在林芝米林机场、银川机场、锡林浩特机场等进行了累计８０余架次的试飞试验，效果良好。”李跃说。新系统的应用将大大提高机场容量，节约机场运行成本，减小飞行延误率，提高旅客飞行舒适度。
