据美国《国防》杂志网站3月下旬报道，中东国家目前正汲取近几场局部战争和地区冲突相关经验教训，寻求性能更优的军用战术车辆，提升快速机动和战场生存能力，从而更好适应现代战争。

除地区冲突影响外，中东国家军用战术车辆需求旺盛，还受其他复杂因素影响。一方面，中东地区广泛存在的硬沙地等自然环境，为轮式车辆提供了更开阔的机动区域，成本更低、相对更易维护的军用战术车辆，可在公路之外的广袤区域行驶。另一方面，中东国家长期依靠改装商用车作为军用车辆，与现代战场需要车辆快速进入战区遂行任务存在差距，且维护成本日益增加。因此，可执行侦察监视、火力打击任务，尤其是集成了无人机、反坦克武器系统的新型军用车辆，逐渐获得青睐。

近年来，中东国家对军用战术车辆的需求日益旺盛。以阿联酋为例，该国在2014年订购150辆防地雷反伏击装甲车后，又于2018年斥资1.33亿美元，从美国购置MaxxPro防地雷反伏击车，用于也门军事行动。2020年，阿联酋再次斥资5.56亿美元，从美国购置4569辆防地雷反伏击车，型号覆盖战场救护型、战场抢修型、装甲强化型、战场运输型和动力增强型等。2023年，阿联酋特种作战司令部向美国订购专为美特种部队设计的“阿尔法”轻型战术全地形车，成为该型车首个国际客户。

除从域外国家购置军用战术车辆外，近年来，中东国家还通过入股、合资等方式，推动新型军用车辆技术转移，同时开展军用战术车辆自主研发。在2月下旬的阿布扎比防务展中出现的NIMR装甲车，就由阿联酋本土企业阿联酋国防工业公司生产，目前已衍生出规模庞大的军用战术车辆家族。阿联酋从2005年开始订购首批500辆NIMR装甲车，此后陆续订购千余辆。该型车曾在也门战场经受实战考验。除国内订单外，阿联酋还推动外销出口，约旦、黎巴嫩、利比亚、阿尔及利亚、土库曼斯坦等国都曾采购该型车。

阿联酋另一款“明星”产品“拉布丹”步战车，在土耳其“阿玛”8×8轮式装甲车基础上改进而来。“拉布丹”步战车装备1门100毫米线膛炮、1门30毫米机炮和1挺7.62毫米机枪，具备发射炮射导弹能力，装甲防护能力达到北约标准化协议4级防护水平。同时，“拉布丹”步战车采取模块化设计，可集成相关任务设备和武器系统，能较好满足作战需求。目前，阿联酋已宣布采购700辆“拉布丹”步战车。

面对中东地区巨大的军用战车市场，西方军工集团通过多种方式争夺订单，声称将为中东各国推出定制化军用车辆。

针对中东国家保有量巨大的军用“悍马”车队，美国通用汽车公司称，将对中东地区用户装备的“悍马”军车进行防护升级，提升其战场生存能力。据悉，该公司推出的代号为NXT360的新一代“悍马”军用越野车、美陆军牵头研制的“联合轻型战术车辆”等，都专门增强了防御地雷和路边炸弹袭击能力，信息化作战水平得到提升，成为西方军工集团向中东国家推销的重点产品。另外，该公司还与阿联酋签署开发先进军用车辆机动性和动力技术谅解备忘录，推进燃料电池、军用电动车辆等相关技术研发，提升热信号屏蔽和静音性能，进一步吸引中东买家。