据国外媒体报道，美国陆军近日宣布，德事隆集团旗下贝尔直升机公司研制的V-280“勇敢”倾转旋翼机赢得“未来远程突击飞行器”项目，从而获得美陆军40年来最大的直升机采购合同。

据悉，美陆军计划在2030年前后，开始用V-280倾转旋翼机替换现役约2000架UH-60“黑鹰”通用直升机，承担人员运输、突击运输等任务。同时，V-280倾转旋翼机的武装型还将替换美陆军约1200架AH-64“阿帕奇”武装直升机。

V-280倾转旋翼机与V-22倾转旋翼机十分相似，但也有一些不同。相比V-22倾转旋翼机发动机舱整体倾转的设计，V-280倾转旋翼机只有变速箱随同螺旋桨倾转，发动机舱后部的涡轴发动机仍然保持在水平位置，通过伞齿轮组件将动力传递给变速箱，简化了液压倾转机构。同时，V-280倾转旋翼机的发动机尾喷管向后排出废气，解决了废气烧灼问题。而V-22倾转旋翼机在垂直起降阶段，发动机废气向下喷射，炽热气流会对铺设地面和飞行甲板造成损害。美海军此前就曾对起降MV-22倾转旋翼机的两栖攻击舰甲板进行加固。

此外，V-280倾转旋翼机的发动机不进行倾转，也为该机安装大型侧舱门和舱门机枪提供了便利。V-22倾转旋翼机在垂直起降阶段或停在地面时，两个巨大的发动机舱为垂直状态，不仅妨碍人员从机体两侧登机或离机，还影响侧舱门机枪的射界。因此，该机主要通过尾门上下人员，在机腹安装遥控炮塔进行对地火力压制。机腹炮塔在飞机着陆时，由于离地间隙小、射界受限，无法像传统直升机舱门机枪那样对离机人员提供火力掩护。得益于新设计，V-280倾转旋翼机装有大尺寸侧舱门，人员上下机、索降等操作和舱门机枪、座椅的安排也与传统直升机相同。

V-280倾转旋翼机是在战胜西科斯基公司和波音公司联合研制的“掠袭者X”直升机后，赢得“未来远程突击飞行器”项目的。美陆军对该项目提出的要求是：一次加油可飞行约4500千米，飞行速度每小时超过550千米，同时具备足够的机动性将人员送入战场。

“掠袭者X”直升机与V-280倾转旋翼机的设计不同，采用“刚性共轴双旋翼+推进螺旋桨”设计。该型直升机之所以落败，主要原因之一是测试飞行进度落后。2017年12月，V-280倾转旋翼机成功首飞。“掠袭者X”直升机因一架小型技术验证机发生事故，加之机体制造等其他问题，于2019年3月才实现首飞。首飞推迟也影响了其后续的飞行测试。V-280倾转旋翼机测试飞行时间超过214小时，其最大巡航飞行速度达每小时565千米。“掠袭者X”直升机的飞行测试时间共63.9小时，测试最大巡航飞行速度为每小时457千米。

西科斯基公司和波音公司在落败后发表声明称，两家公司对“掠袭者X”直升机仍然充满信心，将根据美陆军的反馈进一步开发相关技术。据悉，目前，西科斯基公司研制的另一款采用“突袭者X”直升机正在参加美陆军“未来攻击侦察飞行器”项目竞标。这款直升机也采用了“刚性共轴双旋翼+推进螺旋桨”设计。分析人士认为，尽管这种设计在机动性和飞行速度上更有优势，但其设计及相关技术尚未经受时间和复杂环境的考验，还需进行大量试验和相关技术开发与完善工作。