据印度尼西亚媒体报道，7月18日，该国空军一架T-50I“金鹰”高级教练机在东爪哇省布洛拉地区坠毁，飞行员身亡。事发前，这架注册号为TT-5009的高级教练机正在进行夜间战术拦截训练，当地时间19时07分进行无线电联络后失联。随后，东爪哇省布洛拉地区一座村庄附近发生爆炸并发现有飞机残骸。目前，印尼空军已成立调查组对这起事故进行调查。

T-50“金鹰”是韩美联合研制的高级教练机，在研发中，美国洛克希德·马丁公司提供13%的资金，韩国政府提供70%的资金，韩国KAI航空工业公司自筹剩余17%的资金。因此，该机在研制初期就明确将面向国际军贸市场出口。

T-50“金鹰”高级教练机于2002年首飞，2005年定型。该机以F-16“战隼”战斗机为基础研发，机体结构、子系统的相似度接近80%，如同一架缩水版F-16战斗机。

T-50“金鹰”高级教练机长12.98米，翼展9.17米，最大起飞重量12吨，采用纵列双座设计和翼下进气道设计，动力系统采用1台通用电气公司F404-GE-102涡轮扇发动机。该机最大飞行速度1.5马赫，是世界上为数不多的超音速教练机，最大航程1850千米，具有一定作战能力。固定武器为1门20毫米“火神”航炮，载弹量4.5吨，可搭载训练用弹。在T-50“金鹰”高级教练机基础上，韩国还推出T-50A教练机和T-50B特技飞机，以及A-50轻型攻击机和FA-50轻型战斗攻击机，进一步拓展该机的使用范围。

由于整体设计基于成熟的美制战斗机，T-50“金鹰”高级教练机在国际市场销售时，一定程度上打消了客户对可靠性和可维护性的疑虑。该机使用先进的数字电传操控系统，相比传统的机械传动装置操纵性更好，加上韩国在武器外销方面走低价路线，因此在国际市场上颇受欢迎，印尼、菲律宾、泰国均有装备。

印尼空军于2011年采购16架T-50“金鹰”高级教练机，改名为T-50I。2014年1月，这批T-50I“金鹰”高级教练机从韩国庆尚南道泗川空军飞机场起飞，经过两次转场后飞抵印尼，全程超过5000千米。对于一种轻型战机来说，这种长途转场飞行较为罕见。

装备部队的T-50I“金鹰”高级教练机表现一般，截至目前已出现两次事故。除这次事故外，2020年8月11日，一架印尼空军的T-50I“金鹰”高级教练机在东爪哇省伊斯瓦赫迪空军基地起飞时滑出跑道，机体受损。此外，2018年新加坡航展上，一架韩国空军的T-50B特技飞机在起飞后机身起火并冲出跑道，飞行员受伤。

接二连三的飞行事故表明，T-50“金鹰”高级教练机存在明显安全隐患，这将为该机的外销之路蒙上一层阴影。