近期，韩国空军宣布，今年1月发生降落事故的F-35A战斗机结束停飞检测，恢复正常训练和战备活动。同期，日本航空自卫队也发布多组该型机在津轻海峡等敏感空域编组训练和战斗巡航的图片。外媒称，作为亚太地区较早迈入五代机的国家，日韩相关采购和演训动态引人关注，但限于性能和数量，战场实用性尚不强。

增加采购数量

作为美国在西太平洋地区的主要盟友，日本和韩国是F-35A战斗机的重要投资方，也是采购“大户”。

目前，日本航空自卫队已列装26架F-35A，组建2个战斗机中队，均部署在三泽基地。日本防卫省表示，F-35A主要替换F-4战斗机，从而减轻现役主力战斗机负担。日本原计划采购42架F-35A，随着预算增加，数量飙升至105架，收货时间也推迟至2025年以后。

韩国F-35A的列装时间晚于日本，基本是4架为1组批量交付，今年2月完成了全部40架接装验收。韩国空军在清州机场组建装备该型机的第151和第152战斗飞行大队。尽管接装时间较晚，但韩国空军在2020年就高调宣布，F-35A已形成战斗力。据报道，该型机主要开展拦截、加油、编组飞行等课目训练，并参加美韩军演。韩国空军已决定继续采购20架该型机。

加快战力建设

为弥补战力上的不足，日韩两国围绕F-35A不断推进体系战力建设。韩国已开展大型运输舰项目，其配属舰载机为F-35A的“姊妹”机F-35B。日本正在改造出云级直升机驱逐舰，并追加购买42架F-35B。

在美国支持下，日本在三菱重工小牧南工厂新建了F-35系列战斗机维修保养设施，未来将向美韩等盟友开放。外媒分析称，该工厂将成为亚洲最大的F-35总装和维护工厂，甚至成为美国及其盟友在亚太地区重要军事保障点。

在基地部署方面，韩国空军多次以训练为名，派遣F-35A赴群山、大邱两处机场短暂停降。上述机场与清州互为犄角，且均为韩国空军重点建设机场，地勤保障设施较好。随着采购和列装数量不断增加，韩国可能在东西两翼部署F-35A。

日本计划于2025年在小松机场部署4架F-35A，并逐步增至20架。该机场是日本海沿岸唯一战斗机机场，并作为日美联合训练基地对美军开放。日本还计划从2024年起，在西部九州新田园机场，新设飞行队并加快部署F-35B，实现新一代战斗机迭代升级。

实战性遭诟病

报道称，日韩两国在采购F-35A过程中，经常出现批量交付甚至延期交付的情况，造成日韩两国在该型机训练方面难成体系和规模，主要依托美军开展“岗前轮训”。截至目前，韩国空军F-35A尚未遂行重大演训任务。日本航空自卫队虽高调宣布与美国F-35系列战斗机合练信息，实际上日方投入战斗机数量有限。

日韩F-35A数量在两国各自空中战机中处于“小体量”，在执行大纵深空中防御或攻击任务时，需与本国其他战机搭配使用，且主要为其他战机提供目标引导，综合效能得不到有效释放。比如，韩国空军官员表示，在近几场大规模空战演习中，F-35A都是“配角”。日本媒体也分析称，F-35A集群对空防御性能较为优越，但在遏控关键海域等军事行动中，无论是与海上兵力联合协作，还是自身防护，都失色不少。

飞机性能方面，F-35A载弹量偏少，在缺少其他方向海空支援的情况下，编组作战价值不大。F-35系列战斗机事故不断，也给日韩等国空军带来不少压力。比如，此前美海军F-35C舰载机发生坠机事故，就曾引发日本国内对先进战斗机“高成本、低效用”的讨论。此外，专属的零部件供给和专业维护保养工作也是“烧钱”项目，并把日韩先进战力紧紧拴在美国军工企业身上。