在火车上装螺旋桨作为推进动力，听起来是一种颇为有趣的奇思妙想，然而早在近百年前，这一设想就已被付诸现实。

20世纪初期，运力需求促使多国开始开发高速列车。1929年，德国汉诺威公司设计制造了一款奇特的列车，它只有一节车厢，由铝合金制成，车体呈流线型，长25.9米，宽2.8米，自重20.3吨，可搭载乘客40人，使用的铁轨是传统的标准铁轨，间距1.435米。这款列车的特别之处在于尾部安装了一台两叶螺旋桨发动机，用来推动列车前进。因其外形酷似德国“齐柏林飞艇”，这辆火车也被称为“铁路齐柏林”。

它可不是徒有其表——1931年，“铁路齐柏林”在运行中跑出了每小时230公里的速度，这一纪录直到1954年才被打破，至今仍是螺旋桨推进陆地交通工具的最高速度。

虽然实现了超越时代的速度，但这也给列车的运行带来了安全隐患，尤其车后高速旋转的螺旋桨，极易损伤铁路上运行的其他列车。出于安全考虑，“铁路齐柏林”后来并未投入商业运营。

海豚“当兵”

越南战争期间，美国海军频频遭受越南“蛙人”的攻击。这些“蛙人”使用炸药装置袭击美军军舰，美军尝试过布置陷阱网、动用鱼叉等方法进行反击，均未奏效。后来，美军调用6只“海豚兵”专门对付越南“蛙人”，它们能在300多米外发现“蛙人”，不被察觉地逼近目标，有效杀伤潜水员。

古巴导弹危机时，美国海军还曾训练一只代号为“间谍”的海豚。他们利用这只海豚将一种微型探测仪秘密地吸附到停泊在某军港的一艘苏联核潜艇底部，成功地窃取了燃料数据等重要军事情报。

两伊战争期间，为阻止美国海军陆战队登陆，伊拉克军队在科威特湾沿岸布下大片水雷阵。由于海水浑浊不清，潜水员很难发现水雷。美军利用海豚独特的声呐系统，训练海豚找到水雷后在周围转圈，再由士兵前往排雷，最终船只得以正常通行。

（曹胜杰 张 军）