近段时间，美国军工巨头波音公司接连出现各种问题。先是在加拿大战斗机竞标中惨遭出局，继而在资金削减计划下，以1亿美元的价格变卖位于美国西雅图市附近的商用飞机总部大楼。波音公司净订单量和飞机交付量均大幅下降，发展前景难言乐观。

创建于1916年的波音公司，一度以其高科技属性受到外界普遍关注。然而，近年来，该公司“水逆不断”，债务危机持续加重，动力衔接等质量问题频发，面临发展困境。

波音公司财报数据显示，2020年，该公司净亏损118.73亿美元，至2021年9月，共连续亏损24个月。其中，新增订单184架，取消订单655架，净订单-471架，同比下降295%。其间，总交付量仅为157架，大幅下降58%，打破自1977年以来年度最低交付量纪录。

2021年，波音公司销量有所上升，但仍在低位徘徊。数据显示，该公司第三季度收入为152.78亿美元，同比增长8%。运营收益为3.29亿美元，比2020年同期有所增长。2021年截至11月，波音公司共交付302架飞机，接近2020年交付量的两倍，但仍低于2019年380架的交付量。

实际上，波音公司陷入上述困境，主要有两个方面的原因。

一方面，波音公司因重大空难事故遭全球抵制。此前，两架波音737MAX 8客机先后失事，导致多人丧生，令波音公司名誉扫地。随后，737MAX 8系列客机全球停飞。在调查过程中，波音公司刻意隐瞒飞机质量问题，并通过非正当手段逃避追责。严重的失职行为，让世界各国屡屡将其“拉黑”。紧急停飞、退货赔偿、取消订单等接踵而至。无论是新加坡暂停交付订单资金，还是与该型客机的欧洲最大“主顾”——爱尔兰瑞安航空公司交易中断，都极大影响了波音公司现金流，阻碍其研发进程。

另一方面，疫情条件下全球航空业受阻，世界市场份额竞争激烈。受新冠肺炎疫情影响，2020年，波音公司遭遇史上最大规模亏损。2021年，这一状况并未得到缓解。另外，自2019年以来，波音公司全球最大飞机制造商的头衔，已被欧洲空中客车公司所取代。欧洲空中客车公司抢占大部分全球民用航空市场份额，也是波音公司经营状况惨淡的重要原因。