第二次世界大战中，出现过很多划时代的武器装备。说起车辆，有一款车不得不提，它就是影视剧中的“常客”，大名鼎鼎的威利斯吉普车。

1940年，美军招标新的军用车辆，开出的设计指标让很多汽车厂家望而却步。重赏之下必有勇夫。威利斯公司经过层层角逐，最终以威利斯MA胜出，这一型号就是后来的威利斯吉普车。它配备四缸水冷侧置气门引擎，排气量2211毫升，最高时速可达80公里。

威利斯吉普车不仅性能优越，还有多种改装方式：装上机枪即可成为火力侦察车，配备电台就可作为通信车，甚至可以拆掉后座装上担架，成为救护车，堪称战场上的“变形金刚”，表现十分抢眼。巴顿将军称威利斯吉普车是他见过的“最强韧、最顽强的机械”。

空中“打火机”

第二次世界大战前，日本海军着手研发新一代舰载战斗机。虽然设计书中的性能要求严苛，但三菱重工还是看到了其中的漏洞，即军方没有在防护性能上提出任何要求。于是，三菱重工将新式舰载机的防护需求降到最低，机身采用特制铝合金，在结构上大面积采用钻孔减重，取消自封油箱等自动灭火装置，最大程度减轻机身重量。机动性能极佳的“零式”战机就这样诞生了，投入战场后一度成为各国战机的“梦魇”。

之后，美军意外截获一架“零式”战机。经研究发现，“零式”战机由于结构薄弱，在俯冲时极易解体；机身所用铝合金也易被曳光弹引燃。针对这些弱点，美军采用俯冲战术，配合特制的穿甲燃烧弹对抗“零式”战机。只要机炮命中，没有自封油箱的“零式”必然起火。弱点被破解后，“零式”战机风光不再。因极易起火，“空中梦魇”也变成了空中“打火机”。

（王久铭 杨正硕）