同一辆车，交通运输部门统计数据是：车型、车主姓名、车身颜色等。交通战备部门需要的数据则是：车况、性能、承载量等。

一名适龄青年，社区统计数据是：姓名、身份证号、家庭地址等。征兵办公室则需要进一步了解该青年的思想动态、专业特长等。

标准不统一，融合共享就难。

近几年，贵州省大数据发展迅猛。该省交通战备办公室依托某本土企业，开发搭建了民用运力动员大数据平台，有效解决民用运力动员潜力调查难题。交通战备处处长翟隽在承担平台搭建任务之初，就着手破解数据参数不完全匹配的问题。“大数据不是用来做摆设的，更不是用来赶时髦的。数据融合本身就是为了应用，因此制定统一建设标准势在必行。”翟隽说。

平台的数据虽然主要来源于某企业的物流大数据中心，但是贵州省交通战备办公室并不是简单的“拿来主义”。他们在广泛调研后，根据部队的需求，制定统一建设标准，统一数据格式、统一存储运行标准，确保数据的高效流通。

如今贵州省的民用运力动员潜力实时掌控平台，可有效结合部队动员保障需求，分析现有运力潜力资源状况，筛选最优运力资源，为精确高效动员货车运力资源提供有力的支撑。

国防动员潜力数据包含政治、经济、科技、交通、卫生、兵员等多个专业和领域，涉及单位多、关联领域广。各部门习惯于“各自为战”，体系网络互不联通，各类潜力采集系统在架构、标准、数据等方面标准不一、格式不同，严重制约了国防动员效率。要打破相关职能部门和行业系统的信息壁垒，仍有很长的一段路要走。

例如，在2020年疫情防控初期，通过企业转产、扩产，全国口罩日产能、日产量一个月内分别增长5.2倍、12倍，但按照目前的统计调查方式，动员潜力数据难以根据实际情况及时更新。

2020年8月，军委国防动员部在内蒙古军区，采取军委机关、战区、省军区“三方联审”的办法，组织开展全国国防动员潜力数据资料集中会审。

“来之前信心十足，没想到问题仍然很多。”某省军区动员局参谋李毅说，原以为很保险的数据却在会审现场被挑出不少毛病：一些隧道、涵洞缺乏反映宽度和高度的数据；部分车辆、船舶没有具体载重量和舱门尺寸；一“件”药品到底是一箱还是一盒……

“少了关键参数，到时怎么用！”某战区一位数据工程师一语中的：潜力数据是为打仗服务的，不能为统计而统计。从2019年开始，军委国防动员部安排战区机关参加全国集中会审，潜力数据开始与用户直接面对面。

据悉，在军委国防动员部和战区的共同推动下，两年来各省（区、市）潜力数据质量普遍提高。2020年山东省数据总量比2019年多出40%，错误率控制在了0.1%以下。

军委国防动员部信息中心某室主任陈国升接受媒体采访时说，他们通过审核系统+人工审验的方式，确保数据的真实性和准确性。

吉林省军区动员局参谋张文亮告诉记者，他们组织基层专武干部，实地核查辖区内的重要防护目标数据，多条错误坐标信息得以现场纠正。

内蒙古军区动员局参谋魏荣峰介绍，2019年、2020年，自治区国动委安排经济动员、人民防空、交通战备等专业办公室悉数上阵、分兵把口，做到了专业数据由专业人员采集、专业人员审验，大大提高了数据准确率。在2020年8月的全国集中会审中，内蒙古自治区数据错误率不到0.2%。

军委国防动员部信息中心数据保障室助理工程师吴永亮在接受记者采访时说：“近两年，我们在安徽省开展动员潜力信息交互试点，取得了阶段性成果，国家和省级30多个行业系统实现了潜力信息实时交互，但要实现国家层面与行业部门全覆盖、试点经验向各省（区、市）全域推广，还需要军地各级共同发力。”