近日，一段俄罗斯苏-57战机的飞行视频引起关注。视频中，一名俄空军飞行员操纵一架没有座舱盖的苏-57战机在空中飞行。这段视频出自俄空军为纪念契卡洛夫国家飞行试验中心成立100周年制作的专题片，其中还出现苏-57战机挂载各种新型武器的画面。

起初，西方媒体试图借这段视频“抹黑”俄罗斯。他们称，苏-57战机虽是第4代战机，但可靠性远不如已经服役的F-22和F-35战机。该机在飞行中出现座舱盖脱落情况，致使飞行员冒险操纵受损战机。对此，俄空军很快予以澄清，表示这段视频是苏-57战机进行相关训练时拍摄的。飞行期间，飞行员穿戴专用飞行服和头盔，可抵抗空中高速飞行带来的低温、缺氧和强风冲击等。

俄空军一直重视提升战机的可靠性，包括座舱盖强度，这是继承自苏联空军的做法。冷战期间，苏联空军认为在核战争打响后，战机需承受核弹头爆炸带来的巨大冲击波，因此，战机座舱盖强度必须达到相当高的水平。另外，俄空军要求战机能够在座舱盖破裂和脱落的情况下继续飞行，因此对每一款战机都进行相关课目训练。

与俄空军相比，西方各国空军没有这一训练课目，但在实际飞行中碰到的类似风险并不少。2019年1月，以色列空军一架F-15战机发生意外，战机座舱盖出现大面积破损，导致飞行员承受零下45摄氏度的高空低温和强风迫降。同年，一架法国“阵风”战机在空中出现弹射座椅异常触发事故，飞行员暴露在高空低温和强风环境下。由此可见，俄空军对苏-57战机进行相关课目训练，并非没有理由。

也有媒体称，这是俄空军对本国生产的座舱盖质量不放心的表现。驾驶舱是战机隐身设计中最重要，同时也是最难的部位，座舱盖必须在保持足够强度和透明度的同时，有效阻隔电磁波，这对制造座舱盖的材料提出很高要求，俄罗斯直至近年才在相关领域实现技术突破。因此，俄空军对国产座舱盖的可靠性进行验证也在情理之中。