总师欲驾机演示着陆

伊尔-28轰炸机是由苏联伊留申设计局研制的战术轰炸机，这型轰炸机刚刚装备苏联空军时，很多飞行员在着陆时会将操纵杆拉得过猛，导致机头翘起、机尾触地，甚至损坏机尾炮塔。

为此，苏军训练中心要求飞行员在机轮即将接触跑道时，稍稍压一下机头，避免机尾触地。有一名飞行员在着陆时过于紧张，压机头的动作太猛，导致前起落架在撞击地面后反弹，飞行员再次前推操纵杆，致使机头直接撞在跑道上，前起落架折断，机头领航员舱内的领航员丧生。

空军事故调查组和其他装备伊尔-28轰炸机国家的飞行员都认为，伊尔-28的起落架存在设计问题，着陆时一旦弹起易引发坠毁事故。不过，伊留申设计局的总设计师谢尔盖·伊留申不认同这种说法，他认为是飞行员不知道如何正确着陆导致的。伊留申还放话说：“给我一架波利卡波夫双翼教练机，我给空军演示一下着陆应怎样应对弹起。”苏联空军一看设计局总师要亲自示范，赶紧派人劝阻并修改着陆操作规范。

夸大战绩的空袭

第二次世界大战后期的欧洲战场上，盟军占据绝对空中优势，沉重打击纳粹德军地面部队。美国报纸《陆军新闻》曾有夸张报道：“敌大规模攻势被粉碎，1000架‘台风’（英国研制的战斗机，二战期间多用于对地攻击）干掉135辆德国坦克！”据事后调查统计，这场战斗中只有5辆纳粹德军坦克被盟军战机发射的火箭弹击毁，另有1辆被航空炸弹炸毁。

这种夸大战绩的做法，并不鲜见。如美英飞行员曾经报告在3日内击毁77辆纳粹德军坦克，可能击毁另外43辆，但据战场调查，纳粹德军只有9辆坦克被战机击毁。

不过，这并不能否认空袭所发挥的巨大作用。一方面，盟军的空袭打击了纳粹德军后勤线，缺乏后勤保障的纳粹德军坦克战斗力随之下降。另一方面，空袭打乱了纳粹德军的进攻节奏和队形，为盟军地面部队组织防御争取了时间。

（张世鑫）