拒借机枪，错过先进技术

空战起源于第一次世界大战期间。人们发现将机枪安装在飞行员座舱前，射击方向与飞行方向一致时，能够更好地发扬火力，但必须解决子弹射击本机螺旋桨的问题，不然还没击落敌机，自己射出的子弹就会打坏螺旋桨。

法国人研制了装甲螺旋桨，机枪射出的子弹会被装甲板偏转，避免螺旋桨被打坏。1915年4月1日，法军飞行员依靠这种装备，击落了1架德国飞机。

然而，这只是权宜之计，最佳方案是机枪-螺旋桨射击协调装置。荷兰飞机设计师安东尼·福克为德国飞机研制了射击协调装置，通过一套同步系统，使机枪在螺旋桨离开射击线时才开火。

其实，安东尼·福克并非射击协调装置的最早发明者。德国工程师弗兰兹·施耐德在战前就发明了这种射击协调装置，并将成果发表在德国期刊《飞行运动》上，安东尼·福克受到这篇文章的启发。弗兰兹·施耐德本想向德军借1挺机枪用于测试，却被普鲁士战争部拒绝，使德国错过在战争前为其飞机采用这种先进技术的机会。

是导弹也是助推器

上世纪60年代初，美国空军为其B-52C轰炸机装备了一种重量超过4.6吨、可携带核弹头的超音速空地导弹AGM-28“大猎犬”。B-52C轰炸机能在两翼下各挂载1枚AGM-28导弹。

虽然AGM-28导弹重量很大，对于载机来说却并非是“死重”。AGM-28导弹的动力系统为J52涡轮喷气发动机，这种发动机的推力十分可观，其改型被选为A-4“天鹰”舰载攻击机的发动机。

B-52C轰炸机在挂载AGM-28导弹起飞时，该型导弹的发动机可启动作为助推器使用，使轰炸机能以更短的起飞距离升空。不过，把导弹当作助推器，难免会耗费导弹内的油料，缩短导弹射程。为此，挂载AGM-28导弹的轰炸机在飞行过程中，可将自己油箱中的油料加注进导弹，保证其射程不受影响。

（陈英武）