随着新冠肺炎疫情防控呈现积极向好的态势，许多单位加紧推进年度工作。3月13日，中国铁路南昌局集团公司工务部就组织公司运输部、计统部、财务部等相关部门和南昌军代室召开座谈会，研究公司上下关注的江西省鹰潭市贵溪车站皖赣联络线的拆留问题。

贵溪车站皖赣联络线建于1994年，全长1000多米，是连接皖赣线、沪昆线，用于消除折角运行的联络线。凭借这段线路，从皖赣线上过来的列车，不用进贵溪站更换机车，便可直接转至沪昆线运行，运输效率大为提高。2006年沪昆线改造成为电气化线路，但皖赣线仍是非电气化线路。由于在非电气化铁路上电力机车无法运行，昔日忙碌的贵溪车站皖赣联络线顿时冷清下来。此后10多年，该线路一直处于停用状态。

对于这条线路是拆除还是保留，这些年来相关部门一直存在不同意见。在这次座谈会上，大家一时也难以统一看法。一部分同志认为，皖赣联络线已经停用10多年，每年还需要投入经费维护，增加了不少成本，建议拆除。另一部分同志则认为，虽然目前投入的成本不见效益，但该线路在皖赣线扩能、电气化改造完成后，将发挥出不可替代的作用，建议保留。双方争执不下，最后大家不约而同地把目光集中到与会的军代表身上。

“贵溪车站皖赣联络线连接两条铁路干线，一旦再次开通，将大大缩短军列由皖赣线转入沪昆线的时间。”南昌军代室军代表肖景晨解释说，保留这条联络线，对于关键时刻提高部队机动速度、快速完成装备物资装卸载具有重要意义……

“只要军事运输有需求，我们就无条件把这条线路保留下来。”会议主持人、公司工务部高工刘芳对与会人员说，支持军事运输工作是公司的优良传统，军运优先就是一项工作原则。话音刚落，会议室响起一片掌声。

据刘芳介绍，下一步工作中，凡涉及到贵溪车站皖赣联络线事宜的，还会及时征求军代室意见，确保将军运优先原则落到实处。

据悉，对于军事运输投送系统提出的军事需求，中国铁路南昌局集团公司一贯大力支持。比如，目前正在建设中的兴泉线某车站，初始设计中并没有规划建设军用站台，在军代室提出需求后，铁路部门及时增建军用站台。

这两年，根据军代表提出的意见建议，公司先后在沪昆线、昌福线部分车站新建了军用站台、军用饮食供应站、军供餐厅等设施，并出资300余万元，对管内担负军运任务车站的集结场地、站台及照明设施进行增建和维修，使军事运输保障条件不断得以改善。

上图：中国铁路南昌局集团公司调度员葛晓杰（左）向南昌军代室军代表肖景晨（右）介绍贵溪车站皖赣联络线相关情况。彭增威摄