据外媒报道，英国陆军已经启动一项耗资320万英镑的研发计划，推动开发电动作战车辆。英国陆军司令表示，当前的军用车辆可能是最后一代依赖化石燃料的车辆，此举是环保行动的一部分，而更加注重环保有助于招募新兵。新项目由英国国防科技实验室牵头，与英国奎奈蒂克公司合作，重点研究未来坦克和自动驾驶车辆的电力驱动系统。

英国陆军研发电动战车并非个例。近年来外军纷纷开发新动力系统取代传统化石燃料，其中油电混合动力是目前技术较成熟的一种。2016年美军对其开发的油电混合动力战车进行测试。该车自重6.3吨，可搭载7名战斗成员。前驱动桥由柴油机加电动机驱动，后驱动桥由电动机驱动。

除油电混合动力外，一些国家还将目光投向纯电动领域。今年早些时候，土耳其推出的蝎子II型纯电动装甲车引起外界关注。该车充满电后理想状态下可行使250公里，续航能力3小时。

无论是油电混合动力还是纯电动，可以看出，外军对电动作战车辆研究具有极大兴趣，正通过对动力系统的研究，推动电动作战车辆的发展。那么，电动作战车辆要走向战场，有哪些优劣势呢？

优势明显

一是电动作战车辆具备更高的灵活性和机动性。当前，坦克等重型装备的发动机仅占车体重量的4%至5%。但是整个动力系统的自重仍然很大，占到装备全重的1/5左右。相比之下，电动作战车辆的车体重量明显减轻，大大提高战车的机动性和灵活性。

电动作战车辆可以轻松通过陡峭地形，还可以精确控制车辆行驶的速度和方向，使横向泊车、原地转向等一些高难度动作变得容易。美军油电混动车辆的最高时速可达119公里/小时，0至48公里/小时加速时间为5.1秒，综合路况下，越野速度达到40公里/小时。不仅如此，电力驱动系统对负荷变动的响应速度较快，战车综合制动能力和起步速度也显著增强，符合未来战场快速机动的要求。

二是使战车具备更强的生存能力。电动作战车辆上的机械运动部件少，不仅车体自重小，振动噪声也少，加上燃料补给来源广，战车拥有更强的生存和作战能力。另外，电动作战车辆采用的燃料电池，其反应残留物主要是水蒸气，既无污染，又减少了排气热辐射，能有效提升自身隐蔽性。

问题不少

目前看，电动作战车辆的发展主要存在以下问题。

一是续航能力差。在现有技术条件下，混合动力战车在纯电动模式下的续航里程不能满足作战需要。美军对油电混合动力军车的测试结果显示，其续航里程仅33.7公里。土耳其的蝎子II纯电动装甲车充满电后，在理想条件下可行使250公里。正常速度下续航时间仅3小时，复杂地形条件下约2至2.5小时，与实际作战需求相差甚远。目前看，纯电动作战车辆仅限于装甲车和轻型坦克。

二是安全性不高。传统战车发生故障或者遇明火后，虽然也容易起火燃烧，但车内人员仍有时间逃出车外。电动作战车辆一旦被击中或发生泄漏，会在瞬间发生爆炸和爆燃，并产生致命的冲击波，大大降低车内人员的逃生几率。

三是能量提取和储运不便。在战时如果使用电动作战车辆，需要建立一系列完善的补给系统，带来更多的技术难题。

由此看出，电动作战车辆尽管优势明显，但从研发到投入实战需要克服许多技术难题，任何一个技术环节“卡壳”，都有可能影响其投入实战应用。因此，电动作战车辆很难快速超越并大规模替代现有战车，其发展仍有待进一步观察。