上海市松江区广富林遗址公园，以漂浮在湖面的博物馆等独特景观吸引着四面八方的游客。然而，更加令人称奇的是：一辆辆接踵而至的私家车行至碧波荡漾的富林湖畔，眨眼间便消失无踪了。

“我们有一座建在湖底的停车场。”顺着松江区民防办工作人员的手指方向望去，记者看到一块印有人防标志的引导牌指向湖底。走进湖底停车场，发现这里空间宽敞、灯光明亮，进出车辆络绎不绝。

“这座停车场可同时容纳800多辆车，战时或者突发自然灾害时可转换为人防工程，能够掩蔽近4万人。”据工作人员介绍，这是国内首家、也是目前国内最大的湖底人防工程。

在人们印象中，人防工程都建在地下，防空洞就是地下人防工程。在水下特别是在占地250亩的富林湖下挖防空洞，需要承受住巨大的湖水压力，一招不慎洞内就可能是一片汪洋。

松江区民防办工作人员介绍说，面对前所未有的挑战，他们也曾犹豫过，但只有把工程建在湖底，才既能满足景区大量停车需求，又能最大限度地节约土地资源，还能把车库建设对周边古代文化遗址的影响降到最低。最后，他们下定决心：发挥上海科技资源优势，突破水下人防工程建设难题。

由于没有现成经验可以借鉴，人防部门一边开展实地调研，一边请来专家集中研讨，为消除工程头顶上的“水隐患”出谋划策。“防排结合，以防为主；刚柔结合，以柔适变……”在专家组反复推敲后，湖底人防工程建设的方案应运而生：以结构自防水为主，有机、无机附加防水材料相辅助，实现刚柔相济、优势互补，形成整体包裹层，规避内部出现裂缝。

“如何最大限度地消除工程对历史建筑的影响？”“如何提高人员在工程内的疏散效率？”……面对一系列的问题，人防部门和专家组群策群力，最终形成一个外可抵御袭击、内可顺畅通行的设计方案。工程于2014年10月竣工验收，完全符合人防工程建设标准，被评为“上海市民防杯”工程。

工程所在的广富林遗址公园，是一处游览胜地，因此，工程建设既要确保安全，又要讲求美观，对工程设计提出了很高的要求。工程与外界相连的楼梯不能直接伸出湖面，而内部环境相对封闭，一旦发生火灾后果不堪设想。一段时间内，消除火灾隐患竟然成为这座水下人防工程的头等大事。

不能直出水面，就通到岸边。记者发现，工程内的一条避难通道与岸边的楼梯相通，遇有险情人员可沿着避难通道进行疏散，避难通道面积达7700余平方米，外出疏散口多达16个，岸边的楼梯净宽超过2米，加之明显的指示标识，大大提高了人员疏散安全系数。

工程分为8个防火分区、15个防烟分区，区域之间的分隔墙体耐火极限大于3小时，每个防火分区均有朝2个方向疏散的消防出入口。虽然用作车库的人防工程面积将近3万平方米，但从车库的任何位置到达安全疏散门的距离均小于60米。

松江区民防办领导介绍说，为消除短距离内人车混行带来的安全隐患，工程采取立体交通的方式，将车库内人行通道与车行通道垂直分离、完全脱开，实现了人车分流、各行其道。此外，工程内还安装了智能化停车、寻车引导系统，方便车主快速出入和找寻车辆，战时这些系统还可发出引导群众掩蔽和疏散的指示信号。

“广富林遗址公园湖底建成防空洞，是人防建设兼顾文物保护和景观维护的一次有益尝试。”松江区民防办领导告诉记者，下一步他们将继续挖掘上海的优势资源，寻求人防建设与城市建设的最佳平衡点，努力实现战备效益、社会效益、经济效益的高度统一。