萨勒玛是叙利亚拉塔基亚省北部战略要地，距土耳其叙利亚边境线不到25公里，极端武装于2012年占领该地。2015年12月，叙利亚政府军在民兵协助下发起萨勒玛收复战。此次战斗中，叙政府军的一大作战特点是动用了超过80辆摩托车，承担前线作战、后送伤员、运送武器弹药等任务，成为叙利亚政府军成功收复萨勒玛的重要保障之一。萨勒玛收复战中，叙利亚政府军的策划组织，对摩托车的灵活运用，值得深入分析和研究。

计划周全，适应作战环境。城市作战通常包括外围战斗和市区战斗。在萨勒玛外围战斗中，叙政府军针对萨勒玛外围地形复杂、山势险峻、易守难攻等特点，请求俄罗斯空中力量协助进攻。俄无人机的侦察和战机的精确打击，帮助叙政府军地面部队撕开了极端武装防线，为市区战斗开辟了通路。

市区战斗中，叙政府军根据萨勒玛具体作战环境，制定了一套简洁、周全的作战方案，创造性地将摩托车投入到萨勒玛城市作战中。

一方面，针对地面部队难以展开大规模进攻的现实，充分利用摩托车轻便、灵活、速度快等优势。城市作战中，中小股部队的快速穿插、武装突袭等战术必须依靠轻便灵活的载具。因此，叙政府军将摩托车投入到城市中心地带的作战中，发挥摩托车观察射击无死角、乘员易操作多种武器移动射击的优势，有效发现、打击据守城区的极端武装分子。

另一方面，针对城市作战特点，灵活编组行动部队。根据狭窄街道限制重型装备行进和大规模部队展开的情况，叙政府军将摩托车编组为数个战斗群，每个战斗群含3辆摩托车，用于侦察、警戒、进攻、前送弹药食品及伤员后送。正是得益于有效的计划部署，使政府军能够适应萨勒玛的作战环境，最大限度争取作战主动权。

战术灵活，发挥装备优势。叙政府军在萨勒玛收复战中有效发挥了摩托车的各种优势，为成功收复萨勒玛创造了条件。

一是灵活性。摩托车特有的灵活性，使驾驶员能够快速转弯和躲避极端武装分子的火力，有效实施奇袭、突袭。同时，由于摩托车辆大多征用自民间，军事装备的特征较弱，隐蔽性较强，便于在城市作战中伪装及保护己方作战人员。

二是机动性。萨勒玛收复战中，政府军使用的摩托车战术师承自第二次世界大战，但在装备上采用了比挎斗三轮摩托车机动性更强的民用两轮摩托车，更能适应城市作战中的巷战及游击战，极大凸显了摩托车的机动优势。尤其在萨勒玛收复战后期，摩托车在叙利亚政府军快速集结兵力发动奇袭，快速追击逃窜极端武装分子，夺控城镇要点的战斗中收获奇效。

三是独立性。摩托车战术的独立性体现在，无论是参与前线作战还是进行后勤保障，每一辆摩托车都可以构成一个独立的作战、机动、生活单元，能完成侦察、偷袭、渗透、袭击交通线等作战任务，这极大丰富了摩托车战术的内涵，增强了实施摩托车战术的可操作性。

值得注意的是，叙政府军根据作战实际情况，也会将大批摩托车、数个摩托车战斗群结合起来，形成合力，用于突破极端武装兵力较多、防守较为顽固的地区。

弹性较强，减轻后勤压力。摩托车应用于作战，在战术使用和后勤保障等方面都具有很强弹性。

一方面，摩托车的战术使用及改造弹性较高。摩托车长期受叙利亚民众的欢迎，这种易于获得的交通工具，在叙利亚战场上被屡屡“魔改”，武装成“战场轻骑”投入战场。叙利亚政府军改造后的摩托车既可用于人员输送，1辆摩托车可搭载1至2名战斗人员，也可专门运输物资，为部队运送弹药给养。摩托车还可组成侦察组，担负作战分队的侦察、搜索和联络任务。

另一方面，摩托车对后勤保障的需求弹性较高。叙利亚政府军受后勤条件和技术保障条件的制约，将摩托车运用于作战中也是形势所迫。1辆坦克在公路条件下行驶，百公里综合油耗达到200至300升，对于后勤补给来说，这是沉重的包袱。沿途的加油站、油库很容易被敌方攻击、破坏，作战双方都不具备使用重型装甲车辆进行战斗的后勤条件。相比之下，摩托车对后勤的依赖较低，1辆摩托车百公里综合油耗在2升左右，同时，摩托车以重心低、坚固耐用、便于维修著称，所需零部件也易从市场获得，维修难度低，大量民间机修人员可参与维修保障。摩托车对后勤保障的低依赖性，使之成为叙利亚政府军打击极端武装的利器。