部队全域机动，重装备也要跨越千山万水，转运重装备的运输分队自然“压力山大”：不论身处陌生地域，还是遭遇不良天候，承重的车辆都要一路驰骋不“趴窝”。在郑州联勤保障中心某汽车团，有一个人却能够给分队官兵减压力增信心，这个人名叫王泽普。

王泽普是该汽车团的修理所所长兼工程师。而汽车团的官兵都习惯称呼他为“王工”，因为大家都清楚，工程师这个职称对于王泽普来说名符其实。

一次，团队赴西藏担负远程投送任务，重装备运输分队首次成建制翻越亚堆扎拉山等海拔5000米以上的雪山。高原环境中，不仅人员会头晕乏力，而且车辆也会因低压缺氧动力不足，载着数十吨重的重装备行驶在高原盘山路上，极易发生突发情况。先行的友邻部队数辆运输车已在途中“趴窝”，一度影响大部队行动。

情况紧急，团领导限1天时间内拿出破解良策。王泽普二话不说，第一个钻到车底排查隐患。当时正值盛夏，车场地表温度高达50℃，王泽普在地上一躺就是2个多小时，把重装备运输车辆的200多条管路筛查一遍，把易发生爆裂的部位逐个作标记、量尺寸，并对油料的粘度和耐高温性进行检测……

根据隐患排查情况，王泽普带领业务骨干分析判断高原环境下车辆易发故障的原因，并及时研究出管路隔热法、分挡驾驶法、爆管快速抢救法等数种预防措施。获得团领导首肯后，王泽普结合自己多年行车经验，把各种预防措施一一传授给驾驶员，给他们吃下“定心丸”。

团领导介绍说，类似情况对王泽普来说可谓家常便饭。而关键时刻的突出表现，源于他平时的深钻细研。为提高重装备运输的速度和效益，他以逢山开路、遇水架桥的精神，带领全所人员攻克了一个又一个技术难关。

重装备运输车轮胎个头大、重量沉，一旦发生故障，拆装费时费力。王泽普利用杠杆原理，采用液压泵升降技术，研制出大型轮胎拆装设备，用轴承旋转代替人力撬动转圈，使拆卸300斤的大轮胎变得轻而易举，既降低了官兵体力消耗，又提高了野战条件下快速抢修能力。

王泽普在组织车辆维修中，发现车库门在打开后容易受天气或惯性影响来回摆动，影响紧急出动。为此，他组织研制出库门开关自动锁止器，让车辆出入更便捷。

王泽普以其过硬的技术和作风，被汽车团官兵称为“重装备运输车的‘保健医生’”。随着经验的丰富，王泽普开始由“治已病”转向“治未病”。一次，团队配发某型重装备运输车，王泽普反复体验，提出油门踏板沉重、取力器开关设置不合理等14项建议，均被厂家采纳，使运输车的性能得到改进和提高。

“保健医生”处理的多是急症。一次，四级军士长张高举驾车去拉萨执行任务，行驶到一个陡坡时，载有制式装备的运输车油门拉线突然断裂！紧急停车后，王泽普从自己研制的“急救箱”中取出配件，迅速排除故障，使人员装备转危为安。

王泽普不仅驾驶过我军10余种运输车型，安全行驶100多万公里，而且参加了国际维和、抗震救灾、实兵演习等多项重大活动，荣获二级维和勋章，被联勤保障部队表彰为“十大精武标兵”。