“闭关锁国”遗害无穷

清朝实行“闭关锁国”政策，对民用船只有着严苛的限制。康熙年间，清廷下令渔船只能是单桅船，商船只允许采用双桅，对民用船只的吨位、长度，甚至是每船的人数都做了限制。

康熙之后的雍正、乾隆、嘉庆三朝，对民用船只的限令总体上趋向收紧，不仅进一步对船只大小和出海人数进行限制，甚至船上用来压舱的石头也被视作武器禁止携带。清朝对民用船只的限制严重破坏了沿海的渔业和商业发展，对于中国船舶的发展产生极大的消极影响。

日幕府造船“厄介”

日本幕府统治末期，为发展海军采取了自建和外购军舰两种方式。1854年1月，幕府命令中滨万次郎翻译相关外文书籍，划出专门的造船所用地，委托水户藩负责建造。当月，洋式木帆船“旭日”号动工。但由于设计上的错误，“旭日”号航行非常困难，被当时的人戏称为“厄介”号，“厄介”在日语中有麻烦、难题之意。

“旭日”号设计建造的重要参与者中滨万次郎，又被称为“约翰万次郎”。中滨万次郎15岁时所工作的渔船遇风暴沉没，他与其他4名渔夫在一无人岛上生活143天后，被美国捕鲸船“约翰·霍伊特菲尔德”号救起并随其远航，并在其船长的帮助下在美国读书。中滨万次郎回到日本后，利用所长，大大推动了日本的近代化进程。

（乌 沃）