1952年6月13日，一条关于苏联米格-15歼击机在波罗的海上空击落瑞典“道格拉斯”DC-3运输机的新闻曾让全世界目瞪口呆，机上8名机组成员，无一生还。

这架运输机其实是瑞典军方的侦察机，但在飞机被击落当天，瑞典政府却宣布这架飞机是在哥得兰岛地区上空进行通信系统演练飞行，这显然不符合实际情况。

这一事件引发了苏联同瑞典的外交纠纷。对于这架被击落的DC-3运输机的身份、执行的任务、机组成员的下落等情况，各方也是莫衷一是。瑞典一直不承认这架飞机是在对苏联进行侦察，而苏联人则一直坚称是因为瑞典飞机侵犯了苏联领空，才被击落的。还有一种说法认为，这架DC-3运输机并没有被击落，而是被迫降落到苏联，机组人员被送进了西伯利亚的集中营，所以他们的亲属对他们的情况一无所知。

而这些机组人员的家人也确实不知道他们在执行什么任务。罗格·艾尔梅伯格是这架瑞典侦察机驾驶员的儿子，父亲罹难时他只有3岁，他说：“只是因为我父亲为自己买了寿险，我母亲才猜想他领受了一项危险任务。”

罗格是一支私人沉船考察队的倡议者，正是他们在哥得兰岛东边55公里处的水下发现了DC-3飞机的残骸。瑞典政府在坠机机组人员家属的强烈要求下，决定将飞机打捞出水。因为受技术原因和恶劣天气因素影响，打捞工作一波三折，先后推迟了数次，好在受损严重的飞机最后终于得以重见天日，送到了斯德哥尔摩附近的穆斯克海军基地。

这架飞机当时全身覆盖着厚厚一层水藻，尾部被打成了碎片，但仍能清楚地看见瑞典的“三皇冠”标志。人们只找到了机组8名成员中4人的遗体，另外4人却渺无踪迹。此时，瑞典政府才承认，这架运输机实际上是一架军用侦察机，装备了当时最新式的美英制侦察设备，执行对拉脱维亚和爱沙尼亚沿海地区苏联防空系统的情报侦察任务。这条“波罗的海走廊”是冷战中美英核轰炸机计划突袭苏联列宁格勒和莫斯科的重要空中通道，北约迫切需要掌握这些地区的防空情报。瑞典因此与北约达成了秘密协议，以侦察飞行获取的情报换取北约的飞机和电子设备，但没想到侦察机却被苏联打了下来。

侦察机的行动是密级极高的保密信息，难为外界所知，况且这架侦察机还以“运输机”的身份作为掩护，那么苏联是如何确切获知这架侦察机的真实身份以及活动情况的呢？这还要归功于他们在瑞典空军拥有一个非常出色的情报来源，那就是瑞典空军上校斯蒂格·温纳斯特洛姆。

斯蒂格·温纳斯特洛姆多才多艺，系瑞典国王古斯塔夫六世·阿道夫的远亲，在瑞典军界人脉广泛，颇受重用，经手掌握瑞典国防部大量机密，因为胆小怕事同时又极其虚荣，1948年在莫斯科担任瑞典驻苏空军武官时被苏军总参情报部“格鲁乌”招募，1952年赴美担任空军武官，1957年任满回国，在1961年退役之前一直担任瑞典武装力量总司令部作战部空军部门的负责人，退役后担任外交部长军事顾问，前后为“格鲁乌”效劳将近15年，为苏联人提供了瑞典、北约及其成员国大量核心内幕情报资料，1963年被捕后酿成“瑞典有史以来最大的间谍丑闻”。

正是斯蒂格·温纳斯特洛姆向“格鲁乌”报告了瑞典军用侦察机的飞行时间和路线，莫斯科才获得了机会击落这架瑞典侦察机。