有时候，一些看似强大的事物，其软肋往往是一些不被注意的部位。比如说阿喀琉斯的脚后跟，习练金钟罩铁布衫之人的罩门。

直升机可谓是一种身怀绝技的飞行器，可以垂直起降，悬停、倒飞、横飞等等，这些机动动作是固定翼飞机不能比的。但直升机也有弱点，对于单旋翼直升机来说，其“罩门”就是尾旋翼。

看过电影《黑鹰坠落》的朋友一定记得，美军的一架“黑鹰”直升机就是因为尾旋翼被击中而坠毁。尾旋翼虽小，却很重要，照片中这名美军士兵就是在维修一架MH-60R“海鹰”直升机的尾旋翼。

单旋翼直升机的主旋翼，通过旋转为直升机提供高度和速度，但是朝一个方向旋转的主旋翼同时产生强大的动能，会在相反方向上形成反作用力矩，使直升机机体不断自旋。

在这样的情况下，即使不考虑飞行员是不是晕机，光是不断的自旋也使直升机无法正常工作。

所以，单旋翼直升机的尾梁末端有一副小旋翼，用来抵消主旋翼产生的反作用力，使得直升机机体不再自旋，还能帮助直升机转弯。

照片中的这副尾旋翼采用四叶十字形布局，有的四叶尾旋翼还呈X形，还有双叶尾旋翼，以及结构更复杂但不易受损的涵道尾旋翼。虽然样式不同，但作用相同。尾旋翼一旦出现故障，轻则直升机操纵困难，重则机毁人亡。

不过，有的直升机不需要尾旋翼，如俄罗斯卡里莫夫设计局设计的标志性的共轴双旋翼布局，两副旋翼安装在一根主轴上，分别向不同的方向旋转，反作用力刚好抵消。

再比如，美军的“支奴干”系列直升机，采用纵列双旋翼布局，两副旋翼分别布置在机体首尾，向不同方向旋转，抵消了各自的反作用力。

看来，为了抵消旋翼的反作用力，各自都有高招啊。