码头装卸滚装化
资料图：某港滚装船码头。
从厦门港国际旅游码头进出，航道宽阔，无论普通油轮，还是大型军用航渡装载轮船，都游刃有余。小小的旅游码头，为何愿意多投入近千万元，大动干戈地改建扩建？素有战略眼光的厦门市党政领导这样回答：“这不是浪费，这是厦门人民对自身命运的考量！”
“不谋全局者，不足以谋一域”。厦门港的航道码头建设只是福建省国防交通战备建设的一个缩影。福建港口资源丰富，海岸线长达3752公里，拥有全国最长的超大型深水岸线资源。2006年，国务院将福建沿海港口确定为全国五大沿海港口群之一，纳入国家港口群的发展体系，但在规划和建设过程中，全省上下都必须遵循一条要求，那就是“航道码头必须按战时需要来建造。”
截止2012年底，全省已建成生产性泊位472个，其中万吨级以上泊位137个，吞吐能力达3.6亿吨。为满足部队海上输送需要，福建省在部队主要装载地域建设了18座滚装码头，配备了5部大吨位汽车吊机和220台吊装设备，可开设滚装作业线18条、吊装作业线139条。
此外，针对现代战争对科技保障要求，福建省在全国率先展开中心渔港和新造机渔船贯彻国防需求试点，建成了5000吨可潜式码头，获得国家科技进步二等奖、军队科技进步一等奖。目前，全省主要港口码头可昼夜完成多批次兵力的装载任务，提高了水上交通战备保障能力。
