俄罗斯国防部的一些高级官员和当地战斗航空领域的主要专家最近发表声明称，俄罗斯正在完成其大规模扩张战斗直升机机队的计划，该项计划将重点进一步放在满足可选择性供应上。
作为这些计划的一部分，俄罗斯前国防部副部长尤里·鲍里索夫将军宣布，俄罗斯空军打算购买100多架卡-52直升机。
卡-52直升机与米-28N直升机联合，计划在未来几年将该两款机型作为俄罗斯空军的主要作战力量。
关于卡-52直升机，根据俄罗斯国防部发言人最近的声明表示，俄罗斯空军对该款察打一体直升机寄予厚望，这款直升机标志着卡-50直升机技术的进一步创新与发展。
新型卡-52直升机能够打击装甲和非装甲车辆、战场上的实弹部队和空中目标，非常适用于俄罗斯海外作战任务。
俄罗斯空军采购卡-52直升机的计划将使得该款直升机在俄罗斯空军的数量增加近两倍，并使剩余的严重老化的米-24直升机完全退役。
成功采购卡-52直升机将有助于在未来几年将俄罗斯战斗直升机机队维持在大约400架的水平，其中超过250架将是卡-52直升机。
至于米-28N直升机，据俄罗斯军事专家表示，该款新型全天候双座反装甲攻击直升机具有良好的作战能力，并且能够携带一门机头航炮，外加在短翼下挂塔架上能够携带外部载荷。计划采购的米-28N直升机数量尚未公布。
该款新型直升机已成为退役的米-24直升机的替代机型，在过去几年里一直在向俄罗斯部队提供米-28N直升机，但是，到目前为止，采购该型直升机的数量相对较少。
俄罗斯在叙利亚打击伊斯兰国的军事行动中对米-28N直升机进行了测试，证实了它的作战能力，包括在困难的气候条件下：在夜间、沙尘暴以及对小型移动目标进行袭击的情况下。
除了米-28N和卡-52直升机，俄罗斯将通过采购中型多用途米-17直升机和超重型米-26直升机来进一步扩大战斗直升机机队。
根据俄罗斯导弹和火炮科学院的康斯坦丁·西夫科夫最近声明可知，米-17直升机当前型号可能被定位为美国UH-60“黑鹰”直升机的直接竞争对手。西夫科夫表示，在技术和其他特点方面，俄罗斯该款直升机特点明显优于“黑鹰”直升机。西夫科夫表示，尽管米-17直升机配备与美国UH-60“黑鹰”直升机相当的无线电电子设备和武器系统，但考虑到各种参数，它仍然比美国的型号先进约30%～40%。
例如，“黑鹰”直升机的行动范围比米-17直升机要短很多。UH-60“黑鹰”直升机的飞行航程为592千米（内油无外挂），而米-17直升机的飞行航程为950千米。美国该款直升机可以搭载大约11名士兵，而俄罗斯该款直升机最多可以搭载26人。最后，米-17直升机使用的发动机功率为2000马力，而“黑鹰”直升机的功率为1400马力。
如此强大的发动机使得米-17直升机能够在处于恶劣的气候条件和炎热气候下的国家运行。
与此同时，在轻型直升机领域，近年来“安萨特”直升机产量的增加填补了俄罗斯军队的空白。据俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古的发言人称，“安萨特”直升机相对便宜，无论是前期成本还是运营成本，与西方同类直升机相比，也非常具有竞争力。
俄罗斯海军也将扩大其海军航空机队。作为该项计划的一部分，他们计划完成卡-27海军直升机的现代化设计，并开始研发新的型号。
近年来，俄罗斯海军航空兵迫切需要新的直升机型号，特别是比卡-27直升机更重的型号，该款新型号主要用于在驱逐舰和护卫舰上的着陆任务。
两年前，俄罗斯国防部正式宣布设计一种新的直升机来满足这些需求。这架直升机被称为“八目鳗”（Minoga），不过截至目前还没有关于该项目状况的最新消息。
鉴于第一艘直升机航母计划将于2024年交付给俄罗斯海军舰队，暂停该项目意味着需要购买一架中重型直升机用于其新的海外航母，即使现代化的卡-27直升机和卡-29直升机与战斗用的卡-52K直升机相结合也不能满足俄罗斯现有大型舰艇航空集群的所有需求。
除了购买现有型号外，俄罗斯国防部还将在未来几年订购新型战斗直升机。
根据俄罗斯直升机公司高层最近的声明，该公司有可能从明年开始大规模生产一种新型高速战斗直升机。
新型号基于米-24攻击直升机进行研制，将能够达到每小时400千米以上的速度。
俄罗斯直升机公司没有具体说明谁将成为该项目的主要研制商，仅仅指出该公司的几个设计局和控股公司将参与该项目的实施。
该款新型直升机将专门为执行特殊战斗任务而设计，并将拥有自己独特的市场，不与俄罗斯任何其他类型的直升机竞争。
据俄罗斯直升机专家称，这种新型旋翼机最适合从敌人后方发动攻击，支援破坏小组和前线侦察营任务。
新型直升机将配备独特的旋翼系统，由俄罗斯直升机公司设计，预计该公司不久将获得专利。
新系统显著降低了气流分离的可能性，并提高了直升机的速度，同时保持其经典布局。
现有的大多数直升机的最大速度为350千米/时。新型直升机的设计速度将达到现有米-8/米-17多用途直升机的两倍。
它将装备具有3000马力的VC-2500M发动机，该发动机是在克里莫夫公司VK-2500涡轴发动机的基础上研发的，目前适用于俄罗斯生产的米-8/米-17直升机，作为被乌克兰禁止出售的发动机的替代型。
俄罗斯军方对这种新型直升机寄予厚望，尽管它的燃油消耗可能是现有同类直升机中最高的。
俄罗斯主要军事分析人士认为，直升机在现代战争中的作用不断增强，这一点在地方冲突和反恐行动中表现得最为明显。
“高速攻击直升机的未来前景非常好，”前俄罗斯空军指挥官尼古拉·安托什金中将说道，“高速对直升机来说是一个非常大的优势，特别是在前线，这使得它可以在任务完成后快速地在战场上移动。此外，这些直升机能够有效抵抗小型武器和大多数防空武器。”
这种新型直升机唯一尚需解决的问题是在俄罗斯缺乏大规模的发动机生产。
2014年以前，俄罗斯军用直升机的大部分发动机都是由国外提供的，主要是乌克兰和西方国家。然而，制裁的开始和俄美军事合作关系的结束导致这些供应几乎完全停止。
目前，俄罗斯正在继续努力为其军用直升机的发动机进行批生产，但这需要大量的时间和财政支持。
瓦迪姆·巴济金，一位著名的俄罗斯飞行员，同时被认为是俄罗斯战斗航空领域的顶尖专家之一，在接受俄罗斯Pervy电视频道采访时表示，新发动机的设计大约需要5～7年的时间。不过，巴济金表示，由于目前存在来自西方的供应限制，俄罗斯将能够更快地建立生产。
能够获得更快的速度还将依赖于相对于民用发动机设计要求而言军用直升机发动机要求相对宽松的燃油节约限制以及操作要求；供俄罗斯战斗直升机使用的发动机在设计时将不会优先考虑这些因素。
与此同时，根据俄罗斯空军的许多消息来源可知，俄罗斯国内更新战斗直升机机队的计划正处于最后阶段。这一过程最初始于2000年末，当时的年采购量在120～140台之间。在此期间采购的主要目标是用新一代直升机取代苏联制造的米-8和米-24直升机。米-8和米-24直升机是1980～1990年代苏联和俄罗斯空军的主要作战部队。
