成长之路
从单纯运输向突击转变
上世纪二三十年代，许多国家都对发展水陆两用车辆产生了浓厚兴趣。美国也不例外。1935年，美国工程师唐纳德·罗布林设计了一种名为“鳄鱼”的履带式水陆两用车辆，引起了美军的极大兴趣。在此基础上，美军研制出第一代两栖装甲车——履带式登陆车。
履带式登陆车的出现，大幅提高了登陆作战中从舰到岸的运输速度，并彻底改变了此前官兵近乎“裸奔”的登陆过程，有效降低了人员伤亡率。1941年7月，第一批履带式登陆车列装美军。一年后，该车在太平洋战争瓜岛战役中一战成名。
战火成为战车快速发展的“燃料”。从1942年到1943年，美国海军陆战队共研制出3型履带式登陆车。整个二战期间，美国生产的履带式登陆车共有18600多辆。在太平洋和欧洲的海滩上，此类装甲车随处可见。毫不夸张地讲，履带式登陆车几乎撑起了美军在太平洋的两栖登陆作战。
如果说二战及战后一段时间，履带式登陆车的主要功能是运输的话，那么进入上世纪60年代后，美军对两栖登陆车的需求逐步向突击转变。1977年3月，美国海军陆战队开始对履带式登陆车进行现代化改进。基于新的战技术指标，1985年美军将两栖登陆车更名为“两栖突击车”。这一变化标志着，履带式登陆车从单纯的两栖运输车辆升级为作用更广泛的装甲突击车。
如今，“两栖突击车”已经形成一个车族系列，包括突击车、指挥车和维修车等。凭借优异的性能和合适的价格，美国的“两栖突击车”还广泛出口到韩国、意大利、西班牙、日本等地。
