“努力让歼-10的起落架流着我们自己的‘血液’”
宋文骢与设计师们讨论技术方案。（资料图）
有人说，歼-10的命运是15分钟决定的。
1982年2月，我国新一代战机研制方案评审论证会召开，讨论歼-13方案和强-6的衍生方案。
原本，宋文骢作为航空工业成都所的代表，只是去“帮助参谋参谋，完善完善方案”。但在会议上，领导“意外”地给航空工业成都所一个机会，发言时间只有15分钟。
“这叫临阵磨枪，不快也光。”没有飞机模型，没有图纸资料，宋文骢和同事们借来明胶片，连夜将飞机图形、基本数据、重要性能等画在上面。
在会上，宋文骢从未来战争怎么打讲起，提出新战机应强调机动性、超视距空战、电子对抗等要求。
汇报结束后，会场先是沉默，继而是窃窃私语，最后响起经久不息的掌声。正是这短短的15分钟，一个保守二代半方案，变成了一套新型先进三代飞机方案。
起初，歼-10项目并不被看好。有人说，这是“五分钱想上长城，车票都买不起”。还有人说，新技术超过了60%，肯定是要失败的。
在歼-10设计研制的过程中，起落架对于数控加工水平要求极高，成为一块难啃的硬骨头。据歼-10项目原行政副总指挥晏翔后来回忆：“宋文骢反复告诫大家，不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们，通过自己的努力让歼-10的起落架流着我们自己的‘血液’。”
宋文骢与杨伟是师生、是朋友，更是忘年交。“平时大家都说他很和蔼，可一旦工作起来却非常较真。”杨伟对“三滴油”的故事印象颇深。
歼-10渐渐成型了，离试飞的日子越来越近，可就在这时，有工作人员发现机身底下出现了三滴油。
普通人眼中可以忽略不计的三滴油，歼-10的技术人员却花了12天检查排故。期间，宋文骢一直在现场，与有关人员一起分析原因，查找故障。
1998年3月23日，歼-10首飞成功。中国终于有了自主研制、可媲美国外先进水平的第三代战机。
《鹰击长空》一书记录了这激动人心的时刻：飞起来了，飞起来了！全场的人们欢呼、跳跃、鼓掌，有人把手中的鲜花抛向天空，向飞机和飞行员致敬。此时，宋文骢神态非常平静。他把手放在前额上，注视着飞机平稳地抬头飞向天空，冲入云层，爬升到更高的天空……
回忆歼-10首飞成功后的庆功宴，杨伟记得很清楚，宋文骢高兴地对年轻人说，他出生于3月26日，歼-10首飞成功是3月23日，“以后，我的生日就是这天了！”
“生日”成为新一轮攻坚的起点，历经数千次的定型试飞，歼-10于2006年正式列装空军航空兵部队。
那一年，宋文骢76岁，离任命为歼-10总设计师之时，已过去整整20年。
