有消息称，俄罗斯正打造一款代号为“PAK-TA”的重型运输机,它能够实现2000千米/小时超音速飞行，可以在7小时内将200吨载荷的人员和装备部署到全球——
“空中巨兽”是梦想还是现实？
近日，据俄罗斯媒体报道，俄正在设计打造一款代号为“PAK-TA”的重型运输机，它能够以2000千米/小时的超音速飞行，将200吨载荷的人员和装备在7小时内准确投送至全球任何地方。据称，“PAK-TA”还具备了先进的隐身能力和自发电功能，单次加油可飞行7000千米。目前，“PAK-TA”项目已经设计了多款机型，计划在2024年开始生产，最终将取代俄军目前服役的运输机。如果“PAK-TA”能如期上天，这将使俄罗斯率先实现全球军事快速部署能力。
西方媒体却纷纷看低俄罗斯的这项宏伟计划，甚至将“PAK-TA”项目嘲讽为俄方的“宣传噱头”“心理战玩意”。对于西方媒体的冷嘲热讽，俄罗斯军方却不以为然，反而对“PAK-TA”项目充满自信。“PAK-TA”究竟是一款什么样的飞机？为何会引起西方国家的高度关注？未来能否成为现实？本文为读者作相关解读。
上图为俄罗斯设计的“PAK-TA”重型运输机的模型。
俄计划2024年开始建造80架“PAK-TA”。如全部出动，可将400辆重型坦克或900辆两栖坦克向全球投送——
性能卓越 运输力强
从俄方此次公布的“PAK-TA”亚音速机型的概念模型和模拟视频中可以看到，“PAK-TA”的造型极具科幻色彩，外形浑圆，机体采用翼身融合的“飞翼”布局与常规布局的混合体，拥有大展弦比的机翼、宽体化的流线型机身和常规飞机的“V”形尾翼设计。
这样一只“空中巨兽”当然拥有一个巨大的“肚皮”。“PAK-TA”机腹内部截面呈长方形，载重90吨级的机腹截面尺寸有７米宽、４米高，显得十分宽敞，非常适合运送重型坦克、火炮等武器装备。
对于运输机而言，发动机是它的“心脏”。“PAK-TA”拥有1台大涵道比涡扇发动机，该发动机除了为飞机提供主要飞行动力外还兼具发电功能，工作时所产生的电力可以储存在发动机进气道前方的机身背部空间内的储能系统中，然后再把电力分配给机翼根部2台电力驱动风扇，所产生的高速气流通过机翼后缘的锯齿状喷口流出，即形成推力，机翼后缘还可以通过偏转产生矢量推力。
为了拥有更强的实战能力，更好地适应野战机场或临时机场，“PAK-TA”采用了承载能力较好的多轮“前三点式”起落架。前起落架为并列双轮结构，起飞后收入驾驶舱下方的机体内。主起落架为双轮四排纵列结构，8个机轮两两一组通过一个横轴串列起来，每组机轮通过一个大行程独立摇臂减震支柱与机体连接。主起落架的机轮上均装有碳碳刹车盘，不仅可以提高飞机的刹车性能，还能差动控制，协助飞机进行地面转弯。
据披露，俄罗斯计划在2024年开始建造80架这种新型军用运输机。届时，若它们集体出动，可以一次性地将400辆重型坦克或900辆两栖坦克向全球投送。
