谁是中国未来舰载机？
一直以来，有关歼-15之后中国海军舰载机的讨论就从未停止，一般来说，专门发展一种四代舰载机可能性不高，中国目前在研的两款四代机歼20和歼31无疑是未来舰载机的重要选项。那么，单纯从技术角度来看，谁更适合登上中国未来的国产航母呢？
有一种说法认为，中型战斗机由干体积较小，所以能在航空母舰上部署较多数量，对于航空母舰来说是最好的选择。作为例证的是美国的F/A-18“大黄蜂”系列，法国的“阵风”-M等。这种观点的国内支持者认为，中国未来的战略目标是确保第一岛链内部，因此中型战斗机歼31的作战航程完全适合，而且战机发展讲究传承，研制了歼-15的沈飞在经验和工艺上也会更有优势，你看，更多，更好，难道歼31上舰不是顺理成章的吗？
对于中国航母舰载机来说，数量优势和作战能力优势的区别一样明显。以我国第一艘航空母舰辽宁舰为例，其在苏联时代的配载方案，是24架苏-33或者36架米格-29K，中型米格-29K比重型苏-33仅有不到50%的数量优势，反应到我国自用航母上也是如此，比米格-29更大的歼31和比苏-33更短小的歼20。其数量优势将进一步缩小，而性能上的劣势将更进一步的放大。
陆基战斗机上舰一般来说尺寸有有所扩大，体型与歼31类似的F-35在发展为舰载机F-35C的过程中，空重增大到15700千克，机翼面积从42.7平方米放大接近20平方米达到了62.1平方米。F-35在改进改型的过程中遇到的问题，歼31一样必然会遇到，舰载机最重要的特性就是确保在低速状态有足够的升力，而歼31样机较小的机翼面积无法满足在航母上起飞或者着舰的需求，只能和F-35C 一样靠放大机翼实现，而放大机翼增大空重又必然需要更大的机翼，形成一个水多加面，面多加水的循环。
