低成本战术飞机在美国始终难产，在世界其他国家倒是多有结果。以涡桨和喷气支线客机著称的巴西飞机公司在成功的“超级巨嘴鸟”涡桨教练机上，推出武装型A-29；以公务机和通用飞机起家的美国比奇飞机公司也在成功的T-6“得克萨斯人”（改进自瑞士皮拉图斯PC-9）涡桨教练机基础上推出武装型AT-6。更加高端的还有武装化的英国“隼”式、捷克L-59或者韩国“金鹰”，这些具有不俗性能的高级教练机在设计时就考虑了加装武器和专用航电的问题，可以作为低端战斗机使用，但成本也随之大大提高。所谓低成本、高性能，那是一个神话。高性能战斗机成本高昂，但这些战斗机也是尽可能压缩成本的结果，最后的结果是一分钱一分货，没有换一个名目就“自然而然”地实现低成本高性能的道理。难怪这些业余战术飞机的销售业绩都是平平。一流空军看不上这样的业余战术飞机，二流空军则多用一流空军退下来的二线战斗机，或者用使用费用更低的通用飞机和经过武装化改装的直升机。这倒不见得是各国空军眼高手低的缘故。
巴西“巨嘴鸟”涡桨教练机有武装型。
