生产挑战
联合打击战斗机最初的诉求是以一通用型飞机来取代空军的F-16、海军及陆战队的F/A-18、以及陆战队的AV-8，将能省下不少的生产及寿期成本，但实际的情况则让共同参与开发的国家大失所望。2001年10月美国国防部宣布项目进入系统发展验证阶段时，预计单机价格为3730万美元；2006月5月洛马表示常规起降型F-35A的单机价格，以当年币值为准预计为5,000万美元；到2010年初时，计划预算已超支原本预估的一倍半，达到3820亿美元，单机预计价格也涨到1亿1200万美元，不但项目参与国大表不满，美国国会在纳恩–麦克柯迪（Nunn-McCurdy）军购法案要求下更进行强制性调查，只是2010年4月提出的调查报告中表示没有更便宜的F-35备用方案，但会重新设立一个新的可行性成本和进度目标，美国国防部也打算实行固定价格合约，由洛克希德自行承担未来生产过程中的成本上涨风险。为遏止价格的上升趋势，洛马将以精益（lean）生产来降低生产机的价格。
联合打击战斗机的全球总需求量估计高达近5000架，生产线未来到达生产最高峰时，每年必须生产240架三种型别的联合打击战斗机，扣除周末及节假日后，几乎得每天一架，与民航机生产线所差无几。三型JSF虽然是配合不同军种的特性需求，但彼此仍很相同，最初的机体设计方式也要求它们的差异不能影响生产及组装。例如舰载型F-35C在降落时的下降速度较快，因此侧面隔框必须较强壮，但三型飞机的侧面隔框都由相同的锻模锻造，再以相同的机械铣除赘料，唯一的差异是F-35C隔框机械加工时铣除的赘料较少，所以会较大、较强。
