F-16A真机体验
回到眼前这架F-16A。西方战机座舱较大，以我178厘米的身高，感觉方向舵踏板离得还是有点远，在脚尖向前踩刹车时略费劲，不知踏板前后位置是否可调。
30°后倾座椅名不虚传，简直可以平躺。环式仪表，F-16A采用“一平两下”的布局。平视显示器的尺寸较小，中间还有一个视频记录仪。仪表盘左侧的大型液晶显示器用于显示外挂物信息，中间是雷达屏幕。仪表盘中部和右侧是大量的传统仪表。中部仪表盘上方的一堆旋钮是屏显控制面板，其下左侧是速度表，往右是地平仪，再往下从左到右依次是仪表模式选择、攻角指示器、水平指示器。右侧仪表盘左列从上到下依次是备用地平仪、升降速率表、高度表；往右是燃油流量表，其下的狭长横框是超高频通信频率显示器，往下依次是发动机涡轮进口温度指示表和发动机转速表。最右的一列是滑油温度、喷管状态指示，以及油量表。
油门杆和操纵杆采用“手不离杆”设计，拥有大量的旋钮和按钮。在油门上可以控制雷达扫描模式、方位和高低角。操纵杆上拥有武器发射、模式选择、配平调整等按钮。比较有意思的是侧杆操纵，而且基本是力传感器。当右手握住操纵杆时，小臂可以放在两个弧形托架上。这是为了在大过载机动时，飞行员不必费力举着手臂。但飞行员也抱怨，在多次大过载机动后，小臂容易被托架位置压出两条淤青。所以他老婆每天可以通过观察他手臂的淤青程度推测机动飞行的强度。
