（原标题：BV-222与“格陵兰计划”）
众所周知，战败的希特勒在一间地下室中自杀身亡。然而鲜为人知的是，在纳粹帝国的最后一段日子里，希特勒并不甘心就此失败，而是秘密策划了一个大胆的出逃计划，准备将包括空军元帅戈林、党卫军首脑希姆莱等高级首脑秘密撤退到北极地区的格陵兰岛上，并在那里重建纳粹基地。这项逃亡计划能否成功，关键在纳粹是否拥有足够的BV-222水上飞机。
BV－222在易北河上进行试飞。
从汉莎手中“抢”来的水上巨兽
BV-222“维京”翼展46米、高10.9米、机身长37米，是B-29轰炸机的一倍半，是当时世界上最大的水上飞机。这个水上巨兽配备11名机组人员，最大航程可达7000千米，滞空时间更能达到惊人的33小时。
汉莎航空公司是BV-222诞生的背后推手，1937年，这家航空公司的技术部向多家飞机制造公司发出招标，要求研制一款能做跨大西洋商业飞行的大型水上飞机。在后来的合同中，汉莎要求这架飞机起飞重量45吨，可以在白天搭载24名乘客，或是夜间搭载16名卧铺乘客飞越大西洋。
赢得招标的布洛姆＆福斯公司（前汉堡飞机制造厂，现德国著名船厂）于1938年开始设计，并于9月开始建造3架原型机。由于建造如此巨大的水上飞机毫无经验可循，工程师们将大量时间花费在摸索上，再加上二战的爆发，熟练工人大部分被抽调去支援更紧急的飞机项目，因此BV-222的工期拖延下来。
1940年夏，亟待增强运输能力的德国空军看中了汉莎的项目，BV-222遂由民用转为军用。到1940年年底之前，BV-222一直在德国空军监管下在易北河河道上试飞。虽然存在着平飞时不稳定的毛病，但戈林等不及了，他提出，为了不浪费燃料，BV-222完全可以在汉堡到挪威的科克内斯之间作“远程运输试飞”。到1941年底时，BV-222的“运输试飞”又扩展到北非，隆美尔共收到1号原型机（V1）的30吨物资，并后撤了515名伤员。当时，这架飞机可以运送92名全副武装的步兵和72名担架伤员。
盟国空军注意到了纳粹的巨型水上飞机，但一直没找到攻击它们的机会。BV-222虽然自身防护火力很弱，但每次出行都有Bf-110战斗机护航。1942年12月10日，3架BV-222在地中海上空脱离了战斗机保护，与3架英国皇家空军的“英俊战士”轰炸机相遇，这场数量对等的空战结果并不对等：3架BV-222除一架逃跑外，另外两架分别被击落、击伤，“英俊战士”则毫发无损。
不过，逃出生天的那架BV-222最终也没“活”下来，1943年2月，它在雅典比雷埃夫斯港遭遇空袭，慌乱中没看到沉船浮标，结果被水下残骸撕裂机身，几分钟内便沉入海底。
