轻型直升机（2—4 吨）：代表机型为国产直—11
并非“黑鹰”的克隆品
“黑鹰”作为一款世界级明星直升机，常常被业界用作对照和评价直升机的标杆。对于这款直升机国人并不陌生。
中国军方曾于1984 年购买了24 架这种直升机。当年，“黑鹰”的制造方——西科斯基公司常提到此事，颇为得意。后来，美国停止向中国出口“黑鹰”。中国科研人员发奋研制自己的直升机，一些小吨位的直升机投产 。而吨位更大的直—20 于2010 年立项，计划2014年首飞，2017 年投入使用。“主要满足军事和民用等多种使用要求。”
仅从机体外形上看，直-20 和“黑鹰”确实很像。但它并非“黑鹰”的克隆品，两者的区别很明显：在机身和尾梁连接处，直—20 有较明显的过渡结构，显然是对机舱的运输性能进行了优化。它以较小的空间，获得更大的有效载荷。直升机的升力全靠几片桨叶来承担，所以其性能高低从某种意义上决定着直升机的性能。和“黑鹰”的4 桨叶旋翼明显不同的是，直-20 采用了5叶桨叶，吊挂能力、载重能力会有进一步提升，估计仅外部吊挂就可达4—5吨。
“黑鹰”毕竟是上世纪80 年代的技术，而当前中国在复合材料的应用方面已取得了巨大进步，中国各种型号的飞机大量使用复合材料，直-20 使用的可能会更多，这意味着它的空重更小，剩余功率更大，高原性能也非常好。这些，都足以让直-20 在航电系统等领域能接近现役最新型号“黑鹰”的水平。
