自动化设备
除自动化作战指挥系统外，潜艇操纵控制、动力系统、舰务系统都是全自动化的。艇上采用了先进的自动操舵系统，可自动保持艇的稳定航向和稳定深度。
艇的指挥舱内设有全艇状态控制台，控制台上的监视屏可以显示全艇各种设备的工作状态以及各舱室中的压力、温度、湿度、氧气和二氧化碳的组成部分、绝缘电阻等众多信息，还可在控制台上发布命令。控制台上还设有电报式发文机构，用来下达命令和记录命令。全艇状态控制台内设置的文档系统还能够自动记录指挥部位的命令和来自战斗部位的报告。
动力系统
在与美国海军核潜艇部队的水下追逐中，苏联核潜艇部队深刻地感觉到，己方核潜艇的航速一定要高于对手。在无数次的水下演习与真实的追逐中，拥有较高航速一方对航速较慢一方有着非常大的优势。这一点在“阿尔法”级下水服役后，更为明显。
而美国也得出了相同的结论。美国负责海军核潜艇发展的约翰·福斯特在一次水下反潜对抗演习中，乘坐一艘“鲣鱼”级核潜艇对另外一艘扮作苏联核潜艇的同级艇，进行搜索与攻击。在整个演习过程中，约翰·福斯特乘坐的核潜艇按演习方案，航速比“苏联核潜艇”低几节，结果艇长当着他的面，使出全身本事，无论如何努力，如何机动，都无法占据有效的攻击阵位。
这些真实的情况使得约翰·福斯特下定决心，让正在讨论中的“ 洛杉矶”级核潜艇达到最少30 节的高航速。要知道当时美国拥有30节航速的核潜艇真可谓屈指可数，当时最先进的“鲣鱼”级核潜艇拚了老命也不过刚刚到30节而已。
所以210级也被要求有和“阿尔法”一样的高航速，但考虑到实际情况，最大速度被降低到可以接受的水下40节（但是按45 节来设计建造）。为了让210级有如此高的航速，必须要用强劲的动力才行，而在可供选择的反应堆里，只有液态金属冷却剂（铅-铋合金）反应堆才能满足这样的需要。目前可以确定的是，210级采用了一座155兆瓦的液态金属冷堆。
该型反应堆是“阿尔法”级上采用的OK-550/BM-40A液态金属冷堆的大幅度改进型，也是半一体化反应堆，有3根蒸汽管路和3 台主泵的一回路分流系统。由于铅-铋冷却剂极佳的传热性能和更低的中子吸收截面，其单位体积、重量输出功率要比压水堆高出许多，功率密度为普通反应堆的4倍，因而210级和“阿尔法”级一样具有极高的航速。
