“五龙”过江，“黄金河”捕捉金色机遇

位于乌江中游的江界河（5月20日摄，无人机照片）。新华社记者 欧东衢 摄

全长1044公里的乌江，横穿贵州7个地（州、市）的47个县（市、区），奔腾于大娄、武陵山脉之间，气势磅礴、峡滩踵接。因两岸山体倒映水中，江水呈墨乌色，乌江就像一条乌青色的蛟龙，由西向东奔腾而去。

端午时节，乌蒙深处、乌江岸边的化屋村里，游人如织。紧邻乌江源头水域的同心广场上，身着民族服饰的苗族同胞对山歌、吹芦笙，与游客们一起载歌载舞。

这个位于乌江源百里画廊大峡谷的村寨，过去的名字叫“化屋基”，意为“悬崖下的村寨”。群山阻隔、险流环绕，这里曾被列为人类不宜居住之地。

贵州省毕节市黔西县新仁苗族乡化屋村一景（2月3日摄）。新华社记者 欧东衢 摄

“以前外出，都要翻过一个叫‘手扒岩’的几十米高的悬崖，勉强站得住脚，手要拉着崖边的树藤、石缝才能避免摔下去。”说起以前村里的出山路，贵州省黔西县新仁苗族乡化屋村党支部书记张玉芝很是感慨。

脱贫攻坚决战也是一场改变命运的决战。4年前，“化屋基”苗族群众从悬崖下搬到了江边的移民新村。依托秀丽的自然风光和特色民族文化发展旅游，2019年，化屋村所有贫困人口全部脱贫。

作为贵州第一大河，乌江从大山深处奔涌而出，注入长江。流域最高点海拔2900米，而河口水面仅为海拔136米，巨大的天然落差造就了“一座水电富矿”。

乌江的径流量与黄河相当，成为我国第一条实行流域梯级滚动开发的河流。千里乌江、十级电站，青山绿水中串联成线，总装机866.5万千瓦，源源不断供给着绿色能源。

作为川东与黔东北的重要纽带，乌江自古以来就是交通要道。古时从四川、重庆运送盐，沿乌江逆水而上，进入贵州东部和湖南湘西；又将桐油、生漆、五倍子、木材等贵州土特产水运出境。这种生态延续千年，形成了一条历史悠久的“盐油古道”。

贵州省乌江特大桥（4月19日摄，无人机照片）。新华社记者 欧东衢 摄

天堑变通途、高峡出平湖。20世纪60年代以来，川黔铁路乌江大桥、川黔公路乌江大桥、贵遵高等级公路乌江斜拉桥、兰海高速公路乌江特大桥和渝贵快速铁路乌江大桥相继在遵义市乌江镇境内不到两公里范围内的乌江之上建成通车。

五桥飞渡乌江的壮丽景观，成为“地无三里平”的贵州交通巨变的有力见证。

2014年，我国提出依托黄金水道推动长江经济带发展，贵州省被纳入长江经济带规划。乌江梯级电站上即将投入运行的“超级电梯”，又将帮助沿线群众实现多年来“通江达海”的夙愿。